导语：铅酸电池，作为较为成熟的技术，以其成本相对低廉且能够提供高倍率放电，依然是唯一可供大规模生产的电动车用电池。然而，由于其比能量、比功率和能量密度都相对较低，对于以此为动力源的电动车来说，无法实现良好的加速性能及续航里程。

随着新能源汽车不断发展，其动力系统尤其是动力电池正受到越来越多关注。作为新能源汽车的关键组成部分之一，动力电池不仅关系到车辆的整体性能，也直接影响着消费者的使用体验。那么，这些新能源汽车中的动力电池又有哪些主要类型呢？

铅酸蓄電池（VRLA）

铅酸蓄電池是一种主要由铅及其氧化物制成，使用硫酸溶液作为电解质的蓄電池。在充满状态下，其正极主要由二氧化铅构成，而在放松状态下，则正负极均转变为硫酸铅。单个单元标称2.0伏特，可充至1.5伏特并释放至2.4伏特；实际应用中，它们常被串联起来形成12伏特、24伏特等不同压力的系统。

尽管拥有较低成本以及高倍率放出的优势，但由于比能量、比功率和能量密度都比较低，这类驱驶方式所拥有的电子跑道与续航里程并不理想。

镍镉（Ni-Cd）和镍氢（NiMH）蓄電attery

镍镉蓄電attery因含有重金属而引发环境污染问题，不过它在耐久性上表现出色，可以重复500次以上充放信号。此外，它内阻小，便于快速充放，并且具有稳定的输出oltage，是一种非常适合直流供應用的储存设备。

另一方面，镍氢蓄電attery虽然价格昂贵但更环保，更长寿命，更轻便，而且储备更多能量。但两者都是不可再生的资源，使得它们面临着严峻的地缘政治挑战。

锂离子（Li-ion） batteries

锂离子 batteries通过非水溶液作为媒介，将锂元素或锂合金用于负极材料。这一类型可以进一步细分为锂金属型和锂离子型，其中后者即可进行反复充换信号。

利用二氧化钴、三氧化铁、二氧化钛等材料构建正极，以及天然石墨或人造石墨构建负极，这些化学物质组成了典型的一组四大核心要素——正极材料、中间隔膜、负极材料以及稀土盐溶液。其中，最具代表性的正極材質包括钴-碳複合物，並對於開發新的負極材質持續努力，如氮化物、高分子納米結構與其他金屬間化合物等，以期提高容量並延長循環壽命。

4燃料儲存器(Fuel Cell)

燃料儲存器是一種將無機燃料(如氢氣)與空氣轉換為電子動力的裝置。他們通過將H₂經過催化劑轉變為H+離子的陽極端，在陰極端通過O₂生成水分子的過程中產生電子流動，這個連續進行的情況就是發生了有效地從燃燒過程中提取出了用於運輸之目的所有可能獲得的一切已知形式之最純淨形式—光線—因此這兩種技術互補性很強，因為它們一起工作時就像一個微型太陽系一样，因此可以使我們从现实世界移动向更加绿色清洁方向迈进一步。不过，不同于传统意义上的储能设备，它们不是为了储存已经产生过的能量，而是在需要时产生新的能源，从而将这些传统与现代科技结合起来，为我们的未来世界带来了无限可能。