导语：铅酸电池作为成熟技术的代表，其成本相对较低，且能够高倍率放电，因此在大规模生产中占据主导地位。然而，由于其比能量、比功率和能量密度都较低，依赖于铅酸电池的电动车无法实现良好的性能。随着新能源汽车领域的快速发展，动力电池正逐渐成为关注焦点。作为新能源汽车的心脏部分，我们需要了解它分为哪些类型？

铅酸电池

铅酸蓄电池(VRLA)由铅及其氧化物制成，使用硫酸溶液作為電解液。在充满状态下，正极主要含有二氧化铅，而负极则以硫酸铅为主。在放电过程中，这两种化学物质也会发生变化。一节单独的铅酸蓄电池在充满时可达2.4V，在放置时最多到1.5V；用于组装时，它们通常通过串联6个单元形成12V、24V或36V等不同的系统。

由于其成本优势和高倍率放电能力，尽管存在效率问题，但铅酸蓄電池仍然是唯一适合大规模生产并应用于纯粹的钦能車辆驱動源。不过，由於這類型儲存設備對於續航里程及加速性能都有所限制，這使得它们無法提供優秀的情況。

镍镉和镍氢

镍镉(NiCd)是一种流行而耐用的储能设备，其中氢氧化镍(NiOH)与金属镉(Cd)共同作用产生了化学反应。虽然性能优于铅锌，但因含重金属而被视为环境污染来源之一。

镍镉储存器具有500次以上可重复充放电能力，是一种经济实用且内阻小，可进行高速充断续操作。此外，它可以承受过度充或者过度放松，而且对温度变化不敏感，对环境友好性更胜一筹。但与其他类别相比较，该储存器有一定的缺陷，如耐久性差。

锂离子

锂离子(Li-ion)是一种由锂金属或锂合金构成负极材料，并使用非水溶液作为其电子传输介质的一类储能设备。这一类型又可进一步细分为锂金属型和锂离子型，以区分是否含有金属态锂。如果一个Lithium-Ion battery没有包含实际的金属态Lithium，那么它就是Li-ion type，即“dischargeable”。

燃料電池

燃料電池(Fuel Cell)，即燃烧过程，不涉及火焰，因为它将氢气(或甲醇等其他燃料)与空气中的氧气转换成水蒸氣，从而产生直接发出的DC直流输出，没有任何机械部件参与进程。在这个过程中，一侧（阳极）发生H2被催化剂Oxide转变成H+以及e-；另一侧（阴极）发生O2转变为H20，同时e-从阳极移动到阴极生成DC输出。

Fuel Cells不是传统意义上的容纳能量的地方，而是一个不断产生能量的地方——这是它们与传统容纳式能源装置最大的不同之处。这意味着这种技术对于长时间连续运行非常重要，并且因为完全不依赖排泄物，所以这可能是未来我们努力寻找解决方案的一个关键方面。