ADI公司的无线电池管理系统开启了汽车网络安全大门，终于不再是电池外，还能当个小黑客！此次认证的评估机构TÜV北德（TÜV NORD Mobilität）证实，ADI的wBMS是首个在此机构通过ISO/SAE 21434认证的汽车系统。评估结果表明，ADI在产品开发过程中采取了适当的保障措施，以满足CAL 4的要求。

自从2020年联合通用汽车发布业界首款wBMS以来，ADI已将此技术投入量产，为汽车制造商提供具有层层安全设计的一站式交钥匙方案。电池组的连接方式从有线转变为无线，使汽车制造商能够将电动汽车平台扩展至多种车型实现量产，而wBMS提供的模块化、灵活性和可扩展性可简化无连接器电池的设计及装配过程。

依靠无线通信确保系统的透明性、安全性以及部署便利性十分关键。TÜV北德高级副总裁Leif-Erik Schulte表示：“我们进行了十分细致的评估，验证了ADI's wBMS符合ISO/SAE 21434要求。ADI在整个产品开发过程中考虑到了CAL 4级条件，其网络安全保障措施符合最高要求。此系统认证是在整个从能源储存到OEM再到消费者的电气化生态系统中构建信任基础的大事件，这有利于推动减排。”

根据麦肯锡近期报告1，“网络安全正成为汽车质量的一个新维度……未来网络安全将成为确保市场准入和型式认证硬性的要求。”根据ISO/SAE 21434标准，CAL 4级要求进行严格风险评估，以主动识别易受攻击任何组件或应用程序编程接口（API）。

DI公司总经理Roger Keen表示：“私家车是全球变暖最主要因素之一，加速普及对于实现绿色世界具有重大意义。而提高精度与精密控制，有助于消除最终用户购买顾虑，并推广OEM拓展其产品。”

这篇文章讲述的是ADIs wBMS如何获得了一项新的认证。这一认证证明该设备符合最新行业标准，即针对全生命周期网络安全风险管理新标准ISO/SAE 21434。这不仅意味着ADIs wBMS是第一个通过这个特别挑剔但非常重要测试的人，但也代表着他们已经成功地采用了所有必要步骤来保证设备不会被黑客利用，从而威胁到整辆车甚至更广泛的地缘政治稳定。

为了达到这一目标，该团队必须深入了解每一个可能出现漏洞的地方并采取行动以防止它们。在这个过程中，他们还需要确保所有这些改进都能平滑地集成到现有的流程和架构之中，这样才能保持生产效率，同时又不会影响性能或成本。

由于这种设备现在可以用于各种不同的项目，它们使得工程师能够更加灵活地调整他们工作环境中的参数，这些参数包括温度范围、充放电速度等等。同时，因为它可以远程监控，可以让人们更容易发现问题并解决它们，而不是试图修复已经发生的问题。

因此，不仅对ADIs wBMs来说这是一个里程碑，也对整个行业是一个信号：即使面临挑战，我们仍然能够做出改变，并且不断创新以适应未来的需求。而且，在这场竞争激烈的地球上，对于那些真正关心我们的生活质量的人来说，没有比这样做更好的办法了。