伺服电机与步进电机激烈对赌上海电驱动三年亏损连连
自从大洋电机收购上海电驱动以来，连续三年业绩对赌失败。2018年至今，上海电驱动一直处于亏损状态……
记者：钱塘燕十七
出品：电动势
上海电驱动创始人贡俊已经向母公司大洋电机递交辞呈，申请辞去大洋电机董事及董事会战略委员会委员职务。
根据大洋电机本月初发布的公告，贡俊在辞职后，将“陆续辞去在公司各子公司所担任的职务，届时将不在公司及子公司担任任何职务”。
这则公告无疑宣布了贡俊已经正式离开他所创办的上海电驱动。
作为我国新能源汽车关键零部件领域的头部企业，上海电驱动拥有强大的产品及技术实力。
2015年，大洋電機以35億元的價格收購了100%的股權，並支付了8億元現金和27億元轉為大洋電機股票。
此次收購是當時我國新能源汽车产业發展史上的一個重要里程碑，因為這一年，我們國家新能源汽车保有量達到50萬輛，這對於推動該行業發展具有重大意義。
然而，大洋電機後來公開承認，其對於當時收購價格估值過高。
为了实现对赌协议中规定的业绩目标，大洋電機方面调整了对子公司策略，并逐步引入职业管理团队。这一举措旨在提高经营效率并促进业务拓展。
尽管如此，由于内部经营管理问题和外部政策因素，如严查骗补政策、补贴退坡等，加上两年的业绩未能达到预期，大幅度亏损继续困扰着上海電驅動。特别是在2018年，这家企业严重亏损超过1.6亿人民币，与承诺2.77亿人民币业绩相差约4.4亿元。
随着情况恶化，大洋電子集团开始采取更为积极措施，以解决这一问题。例如，在2019年，他们通过增资11.25亿元来支持日常运营。此外，该集团还进一步加强了其车辆事业部门的大战略规划，以确保整个行业得到有效整合与发展。
尽管这些努力都没有立即改善状况，但它们标志着一个转折点——对于那些曾经热衷于成为行业领导者的创始人来说，是一个艰难而痛苦的过程。而对于像贡俊这样的领军人物来说，他最终被迫面对现实并作出决定性选择，即放弃他的创造之物，因为它无法满足他个人或商业上的需求和期望。