电驱梦碎上海三年对赌失败亏损深重未来迷雾中飘散的电动机型号及参数表
自从大洋电机收购上海电驱动以来，连续三年业绩对赌协议未能达成。2018年至今，上海电驱动一直处于亏损状态……
记者：钱塘燕十七
出品：电动势
在创始人贡俊递交辞呈并正式离开后，大洋电机宣布其将不再担任公司及子公司的任何职务。
上海电驱动作为中国新能源汽车关键零部件领域的领军企业，其产品和技术实力备受瞩目。
2015年，大洋电机以35亿元收购了上海電動機器人的100%股权，并支付了8亿元现金和27亿元股票。
贡俊作为创始人通过直接和间接方式获得2.8亿现金和约9亿股票。
然而，在当时资本市场估值过高的情况下，对赌协议要求贡俊为2015、2016、2017、2018四年的业绩承诺分别为9400万元、1.38亿元、1.89亿元及2.77亿元，而实际情况是，只有在2015年完成了承诺，其他三年均未能实现目标，导致巨额补偿责任落到了大洋集团的实际控制人鲁楚平以及升安能实业有限公司和安乃达实业有限公司（两家由贡俊控制）身上。
尽管如此，大洋集团对于子公司的管理策略进行了一次重大调整，并逐步引入职业化管理团队，这包括乘用车事业部、新能源车辆运营等多个业务领域。大洋集团旗下的车辆事业集团战略涉及乘用车与商用车的事业部门，以及新能源车辆运营等，是一个庞大的战略规划。
自被大洋收购以来，上海電動機器人的业务范围得到了扩展，不仅参与了汽车通用的底盘设计，还拓展到燃料电池系统等相关业务。在燃料电池领域，与东风汽车、潍柴等知名企业建立深度合作关系，使得相关产品装配量位居前列。然而，由于内部经营管理问题，加之外界政策环境变化，如严查骗补政策以及补贴退坡，这些都导致了持续性的亏损状况。
2020年上半年，亏损超过6千万元，有预期全年仍将维持亏损状态。这也成为迫使创始人贡俊离职的一个重要原因。虽然在被收购后的这几年里，上海電動機器人的研发创新取得了一定的进展，但这些成果尚未转化为盈利增长，为未来提供希望。不过，现在看来，这一切都已经无法改变原创始人的命运。而关于他未来是否会重返行业或重新创办另一家企业，则存疑。