别克VELITE 5增程式电动汽车智能无极变速箱采用双电机+双行星轮组的设计，相比其他技术具有更高的自由度。两个点击可同时参与驱动或单独发电，在内部集成的TPIM模块的控制下，发动机与点击可同时100%参与驱动，变速范围更加宽泛，动力输出更充沛。

图1总图

图2变速箱剖截图

别克VELITE 5 采用了EREV增程型电驱技术，同轴双电机的结构，能够实现两个连续可变速比和一个固定速比的输出组合，使得VELITE 5在全车速范围内拥有优化的发动机动力源与电机动力源，实现能效最大化。以下为VELITE 5汽车及驱动系统相关参数表。

图3别克VELITE5技术参数

图4别克VELITE5增程式电驱动系统技术参数

两组12极交流永磁同步电机采用条形绕组构造，两个电机分别采用的是钕铁硼和铁氧永磁材料。采用条形绕组构造以长方形的绕组结构取代传统圆形绕线结构，降低直流阻抗并具有更好的散热特性。

采用内置式钕铁硼和铁氧永磁材料确保了电机运行的高效，并在高扭矩下仍能够保持平顺的动力输出。

图5electric motor structure and nameplate details.

先看一下全貌，包括电子控、双侧并列布置且对称配置的地平分离型永久磁同步伺服转子（PMSM）主副两套互补励磁风扇供给主副转子各自所需定子的励磁场，以此来保证其稳定运行并提供最佳性能。

拆解掉上盖就能看到TPIM，这是负责控制整个自动变速器系统、执行换挡操作以及管理辅助功能如油门踏板响应等关键部件，因为它与车辆中引擎、变速箱一起工作，所以不需要考虑防水，但上盖则不必考虑强度要求。

然后我们继续探索：

图7整体视角一：显示了所有主要零件，如电子控、地平分离型永久磁同步伺服转子（PMSM）主副两套互补励磁风扇供给主副转子各自所需定子的励磁场，以及整体架构如何支持它们协同工作。

图8整体视角二：进一步展现了这些关键部件之间精密连接的情况，以及它们如何共同维持车辆运动的一致性和效率。

接下来，我们将逐步拆解关键部件：

拆除飞轮和外罩后，可以观察到内部复杂布局。

拆除外罩后，可以看到核心机械部分，如减速器、导流板及防水圈等重要零件。

拆解驻车制動系统以确保停放时安全稳定。

最后，我们深入分析每个细节：

图21油泵展示了用于润滑齿轮间隙及其冷却作用的小型设备，其设计旨在提高传递效率，同时保持耐久性。

图22链条总成展示了一系列齿状环节，它们通过精密调整来维持齿面间紧密联系，从而提供连续性的传送功率。

图23冷却管显示了解决过热问题的手段，即通过专门设定的通道进行空气循环来释放热量，从而保障正常运作。

我们还可以探索更多细节，比如阀体开关（见图24至25），这是一种调节液压压力的装置，它允许手柄或按钮操纵来自多个来源的地方于自动变盘器中的液压元件。当你按下刹车踏板时，这个装置会关闭燃油喷射，并使油泵停止供应燃料至汽缸内；当你松开刹车踏板时，它会重新打开燃油喷射，使汽缸开始再次接受燃料供给。这是一个复杂过程，但它对于让汽车既能启动又能有效地停止是必不可少的一部分。

最后，我们详细介绍每台特定的“心脏”——地平分离型永久磁同步伺服转子（PMSM）(见6.27,28)：

地平分离类型意味着激光切割后的异质物层由不同颜色表示，而不是单一颜色，因此清晰区分不同的材料层次；

永久性的含义是指没有任何可移动部位，即使在最高速度下也不会损坏；

同步伺服转子的意思是该设备直接受到了微处理器信号控制，不需要任何机械介质从而达到高速、高精度、高灵敏度操作能力；

电气方面，由于使用的是绝缘材料，该设备可以承受较大的温度变化而不会产生短路风险；

这样一个完整且科学研究报告就完成啦！