别克VELITE 5增程式电动汽车智能无极变速箱采用双步进电机+双行星轮组的设计，相比其他技术具有更高的灵活性，两个点击可同时参与驱动或单独发电，在内部集成的TPIM 模块的控制下，发动机与点击可同时100%参与驱动，变速范围更加广泛，动力输出更为充沛。

图1总图

图2变速箱剖截图

别克VELITE 5 采用了EREV 增程型电驱技术，同轴双步进电机结构，便于实现两个连续可变速比和一个固定速比的输出组合，使得VELITE 5 在全车速范围内拥有优化的发动机与步进电机协同工作，以实现能效最大化。以下为VELITE 5 汽车及驱动系统相关参数表。

图3别克VELITE5技术参数

图4别克VELITE5增程式电驱系统技术参数

两组12 极交流永磁同步步进电机采用条形绕组构造，每个步进电机会分别采用的钕铁硼和铁氧永磁材料。采用条形绕组构造以长方形绕线取代传统圆形绕线降低直流阻抗并具有更好的散热特性。

内置式钕铁硼和铁氧永磁材料确保了每台步进电机会在高效率运行，并在高扭矩下仍能够保持平顺稳定的功率输出。

先看一下全貌，不仅包括了精心设计的人工智能电子控制器，还有这对强劲且经济高效的一对双生兄弟——它们是这辆车中不可分割的一部分：双重激光铣刻的异质合金碳纤维制备高速切削刀片用于制造刃具，这样可以提高生产效率，同时减少成本。

然后，我们逐层拆解来展示这些关键部件如何协同工作：

拆除上盖后，可以看到TPIM模块，这是核心硬件，它通过精密地调节输入信号来操控各个部件以达到最佳性能。它不需要防水保护，因为它封装在一起，与其它零部件形成一个整体。

拆开之后，你会发现：

图7整机面貌1（前视）

图8整机面貌2（侧视）

拆开上盖后的TPIM模块

接着我们一层层地解开：

拿掉外罩（图片）

拎走导流板（图片）

拎走防水圈（图片）

接下来是将一些重要零部件从整个系统中分离出来：

将驻车制动装置从自动挡箱中抽出。

从油泵旁边抽取油管进行检查。

最后，我们详细观察每一部分，看它们如何互相配合：

电气防护罩被移除。（参考：2020年发布的一项研究探讨了如何通过改善涡轮风扇叶片上的微小凹陷区域，从而显著提高涡轮流量，即使是在极端环境条件下的性能也得到提升。）

飞轮、外罩等被移除。（参考：2019年发布的一个报告详细阐述了使用特殊类型陶瓷材料制作飞轮带来的优势，该材料提供了一种新的方法来加强耐久性并减少摩擦产生的问题）。

变速箱内部结构进一步展现，其中包含链条总成、冷却管等关键元器件都被清晰拍摄到照片中供分析师查看。

阀体开关、刹车踏板、以及所有与之相关联的心脏般运转着的小零部件都被仔细拆卸并拍照记录，以便进行深入研究

图11拆除后TPIM

图12 侧买年電气防護罩拆除

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