导语：铅酸电池作为成熟技术的代表，其成本相对较低且能够支持高倍率放电，使其成为目前唯一大量生产可用的电动车用电池。然而，铅酸电池在比能量、比功率和能量密度方面表现不佳，这限制了以此为动力源的电动车的性能，包括车速和续航里程。

随着新能源汽车技术的不断进步，动力电池已经成为研究和开发的一个热点领域。这些储能设备是新能源汽车中不可或缺的一部分，它们与高效率的电子控制系统以及先进的交流伺服机（AC induction motor）共同构成了现代交通工具中最关键组件之一。在这一背景下，我们将探讨新能源汽车所采用的五大类别中的每一类，以及它们各自在市场上的应用情况。

铅酸蓄电池

铅酸蓄電池是一种广泛使用的地化学储存装置，由硫酸溶液作为其内填充介质，并且含有铅及其氧化物作為正负极材料。这种类型的蓄電池因其低成本、高循环寿命而被广泛采用，但它們在比能量密度、比功率密度以及体积重量比方面仍然落后于其他几种类型。

镍镉及镍氢蓄電池

镍镉（Nickel-cadmium, Ni-Cd）与镍氢（Nickel-hydrogen, Ni-H2）型蓄電池两者都是基于金属钴与金属锂离子进行化学反应来产生 电流。这两种类型都拥有更高的容量和更长久耐用性，而且具有良好的循环次数，因此它们在工业应用中占据重要地位。尽管如此，由于它们含有毒性元素，如镉，它们也面临着环境问题以及逐渐减少使用的情况。

锂离子/锂聚合物型蓄電池

锂离子/锂聚合物型蓄電瓶是一种利用非水溶液作为底液并包含锂离子的储存装置。这类设备分为两个主要分类：第一是纯粹使用二氧化锰作为正极材料；第二则是在常规石墨或石墨烯基础上进一步改良以提高性能。此外，还有其他如磷化铁、钴基复合材料等多元混合材料正在被研究以提升整体性能。

燃料单元(Fuel Cell)

燃料单元是一种通过催化剂促使燃料(通常是氢气)与空气发生化学反应生成水分子的装置，从而产生直接转换成机械能用于推动车辆移动。这项技术虽然未经常被当做传统意义上的“储存”设备，但它提供了一种新的解决方案，以一种更加有效和清洁方式实现零排放驾驶。

其他新兴技术

另外还有许多其他实验性的、新兴或者正在发展中的技术，如超级キャパシタ(Supercapacitor)、压缩空气儲存(CAS)系统等，这些都可以看作是未来可能会出现的一些替代品或者补充品。但由于这些还处于早期阶段，他们尚未得到广泛应用，也没有形成标准化产品线。不过，有望带来革命性的变革，因为他们可能会提供更多灵活性，无需像传统驱动方式那样需要频繁充放电操作。