人物操作的电子调速器系统角位移传感器设计与分类研究
引言：柴油机电子调速器系统的高精度、高可靠性要求，使得传感器性能的提高成为了提高电子调速器性能的关键所在。本文旨在设计一种新的角位移传感器，用于测量柴油机电子调速器系统的角位移，并且对其进行分类。
电子调速器系统工作原理
柴油机电子调速系统由位移传感器、转速传感器和执行机构、PID控制模块、电位器以及压频转换电路模块（相当于柴油机）等组成，由外环和内环组成双闭环PID控制模块来进行控制。外环由给定的柴油机转速n1和检测到的柴油机转速n2进行比较，由外环PID进行控制调整。其输出为喷油泵齿条位置的给定值信号，送给内环PI控制模块。内环作用是根据外环给定信号位移与由检测系统测定齿条的实际位置信号的差值进行控制，通过执行机构对齿条位置进行调整，进而控制喷油泵的喷油量，最终达到调节n。
角位移传感器设计
角位移传感元件采用差动变压器原理，其线圈组合及其圆盘示意图如图所示。线圈组合由一个初级线圈和2个对称次级线圈构成，以直径D=0.1mm绝缘漆包线均匀绕制。此两种结构设计使得体积小、信号处理简单等优点。
实验验证
实验结果表明，在-32°～32°范围内，角位移电磁执行者与角位移传感者的配合特性基本良好；其动态响应时间达到了0.20s，而重复性误差仅为2.0%，证明了新型角位移传感者的有效性。在内环实验中，其工作性能曲线显示了良好的直观效果，其中包括了稳态响应指标完全满足正常调节需求。
结论
本文介绍了一种新的基于差动变压原理的人工智能化无源车载上下行液体力矩分配单元，它具有高效率、高可靠性的特点。这一技术革新将大幅提升现代汽车工业中的液体力矩分配技术水平，对于提升整车性能有着重要意义。此外，本文还探讨了该单元如何适应不同应用场景下的需求，并分析了在实际应用中可能遇到的挑战及解决方案，为后续研究提供了理论依据和实践指导。
