导语：铅酸电池作为成熟技术的代表，其成本相对较低，且能够高倍率放电，因此在大规模生产中占据主导地位。然而，由于其比能量、比功率和能量密度都较低，依赖于铅酸电池的电动车无法实现良好的性能。随着新能源汽车领域的快速发展，动力电池正逐渐成为关注焦点。作为新能源汽车的心脏部分，我们将探讨动力电池的多样性，以及它们如何塑造未来驾驶体验。

铅酸电池

铅酸蓄电池（VRLA）采用铅及其氧化物为主要材料，并使用硫酸溶液作为电子传递介质。在充满状态下，正极主要由二氧化铅构成，而负极则以硫酸铅形式存在。当放電时，这两种形式发生变化。此外，一组单个单元标称为2.0伏特，但实际工作范围可达1.5至2.4伏特；常见应用包括串联六个单元形成12伏特、24伏特或36伏特等系统。

尽管是比较成熟的技术，但由于其成本优势和高倍率放電能力，它仍然是唯一适合大规模生产用途的动力源。但是，由此带来的缺陷是低能量密度和功率，从而限制了它在续航里程和加速性能方面表现。

镍镉与镍氢电池

镍镉蓄电池(Nickel-cadmium battery)因其优异性能而广泛应用，如氢氧化镍及金属镉作为化学反应媒介。虽然它超过了铅酸蓄電池，但含有重金属，对环境造成污染风险。如果妥善处理后期废弃，则会对自然产生影响。

这些宝贵资源可以通过重复充放500次以上来维持效益，使得这种类型不仅耐受过充或过放，还显示出强大的经济实用性。在内部阻抗小、快速充换当前流以及提供稳定输出之上，它们还展现出可靠性的关键指标之一，即使面临超额充/放荷，也不会受到太大影响。

相比之下，镍氢蓄電（Nickel-hydrogen battery）具有更高储存容量30%左右，比起同类产品轻约10%，并且寿命更长，不对环境造成污染。不过，这一选择也伴随着价格上涨的问题，以获得更清洁、高效能的一路前行所需付出的代价。

锂离子与锂金属燃料-cell

锂离子蓄電是一类非水型储存设备，其中负极材料以锂元素或合金为基础，同时使用特殊电子传递介质——非水溶液。其中，最具代表性的就是可以进行再生利用并不断供给发光灯光设计。而另一端，就是需要无需再生的几种混合燃料-气体燃烧器用于船舶用的最简单最原始版本。

锂离子：这是一种非常新的先进技术，它已经被证明对于各种各样的应用都是非常有效。这项技术涉及到两个主要组件：一个叫做“隔膜”的薄膜帮助保持正负极之间分开，同时保护隔绝任何可能破坏化学反应过程中的腐蚀剂。

燃料-Cell: 这是一个从一种固态碱性盐到另一种碱性盐转变过程中释放热量的小型装置，可以被用于几乎所有需要移动设备的地方，因为它们可以被设计得非常小巧同时拥有很长时间运行能力。

燃料-Cell (Fuel Cell)

燃料-Cell 是一种将化学能直接转换成机械能或者其他形式(如热, 电, 或者光) 的装置。这通常涉及一个催化剂驱动反应，将某些原子的内核(即质子)从一侧移向另一侧，在这个过程中产生大量热量; 然后这些质子在另外的一边遇到了空气中的氧原子，与之结合生成了一束巨大的磁场。

总结来说，每一种不同的新能源汽车涵盖了不同类型的商业模式，他们都试图找到最佳解决方案来克服目前市场上的挑战。一方面，有人专注于改进现有的技术以降低成本提高效率；另一方面，有人投资研究开发全新的解决方案，以打破当前竞争格局并引领行业潮流。