在探索汽车电子行业通信问题时，CAN、LIN、CANFD和车载以太网等协议自然而然成为关注的焦点。工程师在调试这些通信问题时，示波器是否配备相关协议分析插件显得尤为关键。这些分析插件如何协助工程师解决问题呢？本文将从示波器的以太网分析、车载总线协议解码以及CAN位时间测试这三个方面进行详细阐述。

一、以太网分析

目前，车载以太网最重要的应用是域网络。除了域网络外，还有激光雷达等需要高带宽和全新的运算架构。此外，还有降低成本的需求。

如图1所示，为典型的汽车网络架构。

图1：典型的汽车网络架构

像CAN总线一样，以太网也需要类似的多种测试来确保通信稳定性。这包括眼图测试、发送抖动测试、幅值特性测试、上升下降时间测试以及占空比失真等项目。通过这些项可以基本判断以太网性能是否良好。

为了兼顾汽车电子方面整体测试需求，包括常规电压电流信号，CAN、LIN等总线，以及以太网测试,ZLG致远电子ZDS4054Plus最新固件支持百兆以太（100Base-TX）分析功能。

二、常用协议解码

除了以上提到的ZDS4054Plus以外，它还提供了对多种车载通信协议进行解码，如CANFD等，这些都是免费标配并且能够支持基于512M存储深度的大量数据监控过程。

三、新颖技术-事件表及参数测量

事件表可显示512M存储深度下的所有波形，并且可以根据具体帧类型IDField数据进行筛选，大大方便了波形分析。而参数测量则支持51种参数测量，其中24种同屏显示，可以直接测量到个别节点上的波特率负载率，即使在512M波形数据中也能完成不到1秒钟的测量工作。

四、高效技术-CAN位时间检测

为什么要关注CAN总线位时间？

因为汽车设计规范对于每个节点差分信号位时间要求保持高度的一致性，一旦出现不一致可能导致错误帧无法正常通讯。

如何检测？

《GMW14241JUNE2012》规定：

选择合适条件触发显示;

连续20-30个隐显边沿平均计算一个位;

至少重复100次确定最大最小值;

传统方法难点：

手动数2000个边沿同时记录100次计算最大最小值非常耗时。

新技术解决方案：

输入上限下限模拟验收标准即可自动判定pass/fail，如图13所示。

导出结果文件可供查看或处理。在这个过程中，我们使用的是ZLG致远电子公司生产的一个名为ZDS4054Plus的设备，该设备具有高级功能和强大的性能，使得我们能够更准确地执行与之相关的事务。如果你正在寻找一种工具来帮助你更好地理解和掌握现代汽车中的各种通信系统，那么这种设备绝对是一个不错的选择。