华为自动驾驶年报来袭ar增强现实技术助力自然界应用加速
华为在2020年智能驾驶领域的布局重点将是推进ICT技术，为车企提供支持，成为面向智能网联汽车的“增量部件供应商”。公司的MDC智能驾驶计算平台基于自研鲲鹏CPU与昇腾AI处理器，搭载自研智能驾驶OS，支持L2+到L5平滑演进，覆盖乘用车、商用车、特种作业车等场景。同时，在5G网络和V2X技术方面，也有着显著发展。在HUAWEI Octopus/八爪鱼全栈云平台上，华为提供了从数据获取到模型开发/训练/部署全生命周期业务的服务。
据报道，华为已设定内部目标，要在2025年成为中国首屈一指的自动驾驶汽车平台提供商。尽管如此，一家供应商透露，即便面对新冠肺炎疫情影响，华为仍要求他们准备许多测试。这意味着华为将会与包括Waymo、Mobileye、特斯拉和百度在内的一些大型公司进行激烈竞争。
然而，这样的目标并未被明确表示，而是表达了希望把数字世界带入每一辆车。对于未来电动汽车中自动驾驶能力的问题，我们关心的是：针对这些能力所需核心技术以及优势是什么？虽然美国公司如谷歌、英特尔和英伟达处于领先地位，但由于通信芯片和5G网络优势，以及自研核心技术，如传感器（毫米波、二维摄像头、高精度激光雷达）、车联网芯片等，使得华为有信心实现这个宏伟目标。
总之，不仅是增量部件供应商，还有更多层面的参与，如智慧互联解决方案、三类传感器配套解决方案，都显示出华为在相关解决方案上的长期布局。此外，以C-V2X作为关键基础设施，加速实现交通管理信息服务也是重要方向。而且，由于2019年起V2X试点落地，并预计2022年前后伴随5G商用化而普及，这使得华为推出的C-V2X芯片等产品具有良好的市场前景。
最后，由于高速公路自由流收费解决方案助力全国多个省份成功部署ETC不停车收费系统，以及其他仿真模拟项目，可见 华为致力于通过其MDC智能驾驶计算平台，以及仿真模拟工具来支持不同级别自动驾驶应用，从而提升整体行业标准化水平。
