别克VELITE 5增程式电动汽车变速箱拆解机电一体化难学吗不妨来看看这辆车的内在构造
别克VELITE 5增程式电动汽车智能无极变速箱采用双电机+双行星轮组的设计，相比其他技术具有更高的自由度。两个点击可同时参与驱动或单独发电，在内部集成的TPIM模块的控制下，发动机与点击可同时100%参与驱动，变速范围更加宽泛，动力输出更充沛。
图1总图
图2变速箱剖截图
别克VELITE 5 采用了EREV 增程型电驱技术，同轴双电机的结构，使得VELITE 5在全车速范围内拥有优化的发动机动力源与电机动力源，实现能效最大化。以下为VELITE 5 汽车及驱動系统相关参数表。
图3别克VELITE5技术参数
图4别克VELITE5增程式电驱动系统技术参数
两组12 极交流永磁同步电机采用条形绕组构造，以长方形的绕组结构取代传统圆形绕线结构，对于降低直流阻抗和散热特性大有裨益。
采用内置式钕铁硼和铁氧永磁材料确保了电机运行的高效，并在高扭矩下仍能够保持平顺的动力输出。
图5、6展示了详细的地面布局以及对比分析，从而展现出这款车在设计上的创新之处。
先从整体布局开始，我们可以看到包括了关键部件：如TPIM（即核心控制系统），它是如何融入到整个机械结构中的，以及如何通过精心设计来满足其功能需求。
拆解上盖后，我们便可以直接观察到TPIM模块，它负责协调所有电子设备与机械部件之间沟通。这一模块尤其重要，因为它需要处理大量数据以确保车辆稳定运转，同时也要考虑防水性能，这一点要求上盖具有一定的强度。
接下来，我们将逐步进入每个部分进行深入探讨：
TPIM全貌（10）
拆除外罩（15）
拆解减速器（16）
拆除导流板（17）
拆除防水圈（18）
这些步骤不仅帮助我们了解各个部件间关系，也为未来的维护工作提供了一套清晰指南。最后，不要忘记参考文献power-dense-and-robust-traction-power-inverter-for-the-second-generation-chevrolet-volt-extended-range-ev，以及关注我们的新能源公众号获取更多信息。