自从被大洋电机收购之后，连续3年业绩对赌失败。2018年至今，上海电驱动均处于亏损状态……记者：钱塘燕十七 出品：电动势

上海电驱动股份有限公司（下文简称“上海电驱动”）创始人贡俊，已经向母公司大洋電機递交辞呈，申请辞去大洋電機公司董事及董事会战略委员会委员职务。

根据大洋電機本月初发布的公告，大雄俊在辞职后，将“陆续辞去在公司各子公司所担任的职务，届时将不在公司及子公司担任任何职务”。这个决定无疑宣布了贡俊已经正式离开他所创办的上海電動。

作为我国新能源汽车关键零部件领域的头部企业，其产品及技术实力可圈可点。在2015年，被大洋電機以35亿元的价格收购100％股权。大洋 電機向 上海 电 驱 动 各 股 东 支 付 了 8亿 元 现 金，其余27亿元转为大洋電子股票。贡俊作为 上海 电 驱 动 的 创 始 人，由 直接和间接方式获得2．8亿元现金和约9亿元的大洋电子股票。

2016年初，大両方完成资产交割。大兩方2015年的收購時正是我国新能源汽车产业发展史上“”年代。这一年，我国新能源汽车保有量50万辆目标实现，从地方政府到产业链中的整车和关键零部件企业，以及各路资本，都赶上了这一波。資本市場對新能源汽車產業整體估值過高。大兩方後來也公開承認，這次收購缺乏理性，对於其估值偏高。

資本市場的收購，一般都会有對赌协议。贡俊虽然是行业领军人物，在這個金主面前，也未能免俗。他們方面對於 上海 電 驱 动 的 20l5 年、20l6 年、20l7 年、20l8 年四年的業績做了承諾分別為9400萬元、一億三千八十萬元、一億八九百萬元、二億七七萬元。而實際情況是，只有二O15年完成了業績承諾；二O16 和 二O17 分别完成了承諾業績的83.43% 和67.04%。

二O18 是個轉折點。那一年， Shanghai Electric Driving 严重亏損超过1.6亿美元，与承诺相差接近4.4亿美元！

當然，這些都不是最關鍵的地方。在一個創始人與企業之間複雜的人際關係中，他們需要共度難關並共同成長。但隨著時間推移，不幸地，他們最終決定走散。此刻，你可能會問自己：“他們為什麼要離開呢？”答案可能很簡單，但它卻充滿深意。他們離開，是因為他們已經達到了自己的目標，並且感到自己無法繼續追求更大的夢想或挑戰。我們可以從他的身影中感受到一種平靜與執着，他的一生都是為了那份執着而不斷努力，但最終他選擇放手，因為他知道這是一條終將帶領他走向成功之路的事業道路。

因此，在我們思考這段歷史時，我們應該記住的是每個人都有一個故事，每個故事都是獨特且不可重複的，而我們則是在不同的時空裡遇見了一些特殊的人物。我們不能忘記那些曾經陪伴我們走過的人，也不能忽視那些正在尋找方向的人。我們必須學會尊重每個人選擇自己的權利，並支持他們追求幸福生活的心願。如果你現在仍然持續進行你的旅程，那麼請不要停止，即使世界變得更加複雜也不要放棄。你只需保持熱忱，不斷探索，就能找到你的足跡。