直流电机原理图激发的新能源汽车五大电池类型探秘
在电动车领域，铅酸电池因其成熟的技术、较低的成本以及高倍率放电能力，被广泛应用于大规模生产。然而，由于比能量、比功率和能量密度都相对较低，这些汽车无法实现良好的加速性能及续航里程。随着新能源汽车技术的不断进步，人们对于动力电池的需求日益增长。
铅酸电池（VRLA），是由铅及其氧化物制成，硫酸溶液作为其电解液的一种蓄电池。在充满状态下，正极主要由二氧化铅组成，而负极主要由铅构成；放电时，正负极均转变为硫酸铅。单个单元的标称压力为2.0伏特，可放至1.5伏特且可充至2.4伏特。在实际应用中，一般通过串联六个单元来形成一个12伏特、24伏特或36伏特甚至48伏特等多个不同规格的系统。
虽然具有成本优势且能够提供高倍率放电，但由于它的能量储存效率不佳，它仍然限制了这些车辆所能达到的速度和续航距离。
镍镉（Ni-Cd）与镍氢（Ni-MH）型号
镍镉是一种流行蓄 电池，以氢氧化锂(NiOH)及金属镉(Cd)作为化学反应原料。这类蓄 电器虽然优于铅酸型号但含有重金属，对环境造成污染问题。如果适当使用，可以重复500次以上充放電循环，是一种耐用性很强且经济实惠供给直流稳定输出的理想选择。此外，它们也可以承受过充或过放，并且内阻小，有利于快速补充并提供大量当前。
锂离子(Li-ion)
锂离子与锂合金/碱基材料组合使用非水溶液作为了解质溶液产生。一类通常分为两部分：金属锂/其合金被用于负极材料而非水溶剂用于隔膜中的Li-ion类型;另一种则不包含任何形式存在自由态中的Li，并以此进行再生循环。
每一项中主体材料包括：正极、负极隔膜和解决过程之介质。
正向材料中最常见的是钴酸锂、二氧化锰、三元聚合物(钴-铁-钼混合物);这三者共同构成了通用标准，其性能直接影响到整体性能以及成本决定了价格水平上升。
在底部方面天然石墨人造石墨成为主导；同时正在寻找新的替代品如氮化物磷烯醚交联聚合物(PAS)、锡基氧化物、纳米粒子等其他新型金属间化合物替换目前已知几种方法以提高容量提升循环次数从而促进整个行业发展;
4燃料式(Fuel Cell)
燃料式(Fuel Cell)是一种将化学能转换为电子-热能形式设备，不涉及燃烧过程。当两个气体H2 & O2发生化学作用生成水时产生电子流。而这个装置并不储存任何能源，而是一个发射设备，与传统意义上的储备设备完全不同这是这种机器与传统蓄运输工具之间最显著差别。