新能源汽车电池大揭秘五大类型与电机型号参数对照表
导语：铅酸电池，作为较为成熟的技术，以其成本相对低廉且能够提供高倍率放电而广泛应用于大批量生产的电动车用电池。然而，其比能量、比功率和能量密度都显著低落，因此导致以此为动力源的电动车无法享受优越的车速与续航里程。
随着新能源汽车行业不断发展壮大，动力电池成了人们关注焦点。它不仅是新能源汽车中不可或缺的一环，更被视作“心脏”。那么，新能源汽车所采用的动力电池又分为哪几种类型呢？
铅酸電池
铅酸電池（VRLA），主要由铅及其氧化物制成，配以硫酸溶液作为其电子传输介质。充满时正极含有二氧化铅，而负极则含有同样组合；放电时两者均转变为硫酸铅。单个单元标称2.0伏特，可放至1.5伏特，最终充至2.4伏特。在实际运用中，它们常见于串联六个单元形成12伏特、24伏特等不同配置。
尽管成本相对较低并具备高倍率放电能力，但铅酸電池在比能量、比功率和能量密度方面显著不足，使得使用它们驱驶的车辆难以为之获得良好性能。
镍镉電池与镍氢電池
镍镉電池（NiCd）是一种流行蓄电器，以氢氧化镍及金属镉作为产生化学反应原料。虽然性能优于铅酸電池，但由于含有重金属，对环境造成污染后遗弃问题存在。此外，它们可进行500次以上充放 电循环，是一种耐久性强且经济实惠的供给直流稳定功率设备选项。而且，在过充或过放的情况下仍然保持较好的表现。
锂-ion 电attery
锂-ion 电attery采用锂金属或锂合金材料构成负极，同时使用非水类溶液作為电子传输介质。这类蓄储体可以分为两大类：一是锂金属蓄储体，一是离子型蓄储体，其中离子型更适用于商业应用，因为它不包含固态锂，并且具有可再利用性。
4燃料细胞
燃料细胞(Fuel Cell)是一种将化学能直接转换成机械能(即移动)装置，将氢气与氧气通过催化剂作用生成水，这过程中释出大量热量和光明使得我们看到火焰。但燃料细胞并不像其他类型一样存储能，而是一个发射能源设备，因为它需要持续供应氢气来工作，这使得其成为一个真正绿色清洁方式了。