你知道吗S32K通用demo板上接口与以太网通用节点解决方案其实隐藏了一个更深层次的秘密那就是CAN
在汽车电子节点中，使用S32K+SBC的产品组合可以提供完整的开发资料。ZLG开发的S32K通用Demo，除了搭载SBC之外，还提供一路车载以太网接口，针对一路以太网需求的通用节点，是非常不错的选择。 S32K通用demo采用S32K148作为开发平台，这款MCU符合AEC-Q100规范、基于32位Arm®Cortex®-M4F内核，适用于通用汽车和高可靠性工业应用。
在探索S32K通用demo开发平台时，我们发现它如同一张图卷铺开：图1展示了这一切。主板不仅集成了丰富的片外资源，同时也留出了OpenSDA接口，为客户前期开发打下了坚实基础。具体来说，它配备了高达156GPIO资源、四线SPI外部存储接口、100MbitIEEE-1588以太网MAC接口以及多种串行通信接口，如SAI（SerialAudioInterface）、LPUART、LPSPI和FlexCAN等。此外，还有2路12位SARADC接口、一路8位DAC接口以及SWD、JTAG(ITM，SWV，SWO)、ETM调试接口，让每一次调试都显得轻松自如。
进入到具体操作部分，我们首先来看看如何利用这些硬件资源。在图2中，我们可以看到S32K通用的示意图，其中包含了所有关键连接点。
对于车载以太网通用节点而言，最重要的是两大模块：系统基带控制器（System Baseband Controller）和网络处理单元（Network Processing Unit）。其中,SBC模块由UJA1075ATW/3V3WD和UJA1169TK/X/F两片组成，而以太网模块则依赖于TJA1101PHY转出的车载以太网MAC。这一切都是为了实现无缝对话，就像是在没有障碍物的情况下进行长距离沟通过程一样流畅。
最后，我想问你，你是否了解到，在这个过程中，每一步都需要精确地理解CAN总线通信原理，以便正确地配置我们的设备，使其能够有效地传输数据？
因此，当我们谈论到技术的时候，无论是从硬件还是软件角度出发，都不能忽视这背后蕴含着复杂而又微妙的情感交流——这正是我们今天要探讨的话题，也是整个工程项目不可或缺的一环。在未来的日子里，无论你的技术栈多么强大，如果不能真正理解并掌握这些核心概念，那么就很难达到预期效果。而现在，你已经迈出了第一步，对吧？