电动汽车的DC-DC变换器拆解就像一幅开关电源实用图谱透露出工作原理的精髓
导语：今日我们将探讨小三电中的一款车载DC/DC变换器，其在新能源汽车中的作用如同欣锐科技的DC/DC变换器，欣锐科技与富特并称为OBC和DC/DC领域的领军企业。传统燃油汽车中，发电机总成负责供给12V或24V低压电池，并为整车提供所有低压电源；而新能源汽车则采用了更先进的技术，将发电机替换成了高效的DC/DC变换器，从动力电池（400V/800V）抽取能量，为车载12V或24V低压电池充电，同时为整车提供所有必需的低压供电。
产品特性：
技术平台：G5/G6
输入电压：30V~1500V
输出電壓：12V/24V/36V/48V
功率范围：800W~6kW
转换效率：96%+
产品指标：
功率等级：根据不同级别的车辆配置需求不同，对于14v系统动态功率需求也存在较大差异，因此选择不同的功率等级以匹配不同等级的车辆。
转换效率：效率是评估一个单元重要性的关键因素，它决定了散热方式和部件寿命。
容积重量功率密度：为了提高部件一体化设计，减少体积和重量，提升集成功能，如集成OBC、PDU，以达到更高的性能要求。
散热方式：主要有主动风冷和液冷两种方式，以适应不同的应用场景。
成本考虑：
拓扑结构分析：
对于大功率充电桩，我们已经深入了解过PFC及DC-DC模块所采用的拓扑结构。在这里，我们可以看到虽然车载应用的是小规模设备，但原理与大型设备相似。TI基于C2000参考设计采用移相全桥+同步整流拓扑，而ST基于ASIL-D级别MCU SPC58NN84E7 3KW DC-DC也是如此。
北汽三合一主芯片清单：
北汽的小三合一系统中包含多种核心组件，其中包括控制芯片、驱动芯片、保护芯片等。
广汽(富特)车载拆解照片：
此图来自于公众号“驱动视界”，展示了广汽对富特供应的大型水冷式_DC-/_变换器，该设备能够支持输入200-480伏直流输出12-15伏直流，并且具有220安培最大输出当前。该系统使用TI公司C2000系列微处理器进行控制。