导语：

用于电动汽车的电机有7种类型，分别是：有刷直流电机、无刷直流电机、永磁同步电机、感应电机、开关磁阻电机、同步磁阻電機和轴向磁通无铁心永磁電機。这些神秘的牵引力量，它们是什么？它们各自又有什么特点呢？本文将为你揭晓答案。

第一款：有刷直流電機

最简单的直流電機之一，有刷直流電機利用了机械换向，将電流传递给绕组。它拥有永久性的转子或扁平体，以及由永久性材料构成的地场。这使得这种类型的车辆在低速时能够提供最大扭矩，不需要额外操作或速度变化。但其缺陷在于结构笨重、高效率低下，并且由于转子的热量集中而难以散发，因此已经不再被用於新型号之中。

第二款：無刷直流電機

带着永恒的地场，无刷直流電機因其电子换向以及没有维护需求，被称作“无刃”。它具有起动转矩强大及效率高达95%-98%之高牵引性能，适合于密集设计。在众多应用中，小型车辆尤其青睐此类技术，其缺点则是恒功率范围有限，同时随着速度提升而减少扭矩。此技术广泛应用于如丰田普锐斯等小型车。

第三款：永磁同步電子

其中转子装载了永久地场，这一特性赋予了它高功率密度和高效能牵引性能，使其适用于更大的功率范围。而这也导致成本上升。尽管如此，由于可在不同的速度范围内工作，而不必齿轮系统支持，许多制造商选择采用这一方式，如雪佛兰Bolt、福特Focus、新能源日产Leaf与宝马i3等混动/纯 电动汽车。

第四款：感應电子

不同于固定压力和频率下的直接控制，可通过复杂控制方法来改变起始状态，如矢量控制或定向控制，从而获得所需最大扭矩。在启动过程中，即使是在极端条件下，也能确保满足驱动需求。鼠笼式感應电子结构维修简单且使用寿命长，设计效率接近92%-95%。然而，由于需要复杂逆变器设备及其控件困难，这一选项并不受欢迎。此非但成本较低，而且正如特斯拉Model S证明的一样，是表现出色、高性能级别混合/纯 电动汽车首选；丰田RAV4与通用EV1也曾采用此技术。

第五款：開關變阻電子

双重显著性——坚固并简洁——構成了這種可变离散类型の可变离散轉子。一块无绕组或者永恒地质物构成铜片叠加钢板减轻了转子的惯性，有助提高加速度。这使得这种设计对高速应用非常坚实，并可以提供高功率密度。不过，由于复杂控件增加开关路线噪声问题，该技术仍未广泛接受。

第六款：同步變阻電子

一种具有两种属性（即产生交替偏振和反射偏振）的同步电子，它由两个完全相反的交替偏振和反射偏振形成，其中一个方向存在静态常数称为励磁体，而另一个方向则不存在该常数。不需要励磁绕组或永恒地质物，因此结构保持简单坚固。这让这样的装置在各种混合/纯 电动自动车中的使用越来越普遍，因为除了拥有比同大小感应电子更长时间持续输出力外，还省略了一些其他设备所需的大部分损耗！

最后一位：“軸向分離無鐵心 永続現場” 電動車目前最先進技術之一，這是一個包括無槽轉子與無定位鐵心設計，以減輕重量並提高空间利用効能。此技術允許將轉子的部份安置於車輪旁邊，並將定位部份配置於軸線上，因為沒有槽狀結構，所以損失較少，此因此有效強化整體效益！雷诺Coupe就是採用這種設計來實現更好的動力輸送效果與環境友好程度！