电气自动化技术就业方向揭秘新能源汽车电池五大类型探索
导语：铅酸电池因其成本较低且能高倍率放电，仍是唯一可供大批量生产的电动车用电池。然而，其比能量、比功率和能量密度都很低，因此以此为动力源的电动车无法拥有良好的车速及续航里程。
随着新能源汽车不断发展，动力电池越来越受到人们重视。作为新能源汽车的“心脏”，动力电池分为四大类：
铅酸电池
铅酸(VRLA)蓄电池由铅及其氧化物制成，硫酸溶液为其电子流通介质。荷电状态下正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分也为硫酸铅。在应用中常见的是将多个单格串联形成12V或24V等不同伏特级别的蓄電池。这类技术相对成熟，但由于比能量、比功率和能量密度较低，对于性能要求较高的大型商用车辆不够理想。
镍镉(NiCd)与镍氢(NiMH)蓄電池
镍镉蓄電池采用氢氧化镍及金属镉产生化学反应，而镍氢则以氢离子与金属镍合成，这两种类型在性能上优于铅酸，但含有重金属，对环境造成污染问题需要考虑。此外，它们具有良好的循环寿命，可以耐受过充放电，并提供稳定的直流供電。
锂(Lithium-ion,Li-ion)蓄電attery
锂离子蓄電attery使用非水性电子传递介质，不含有金属锂并且可以充放 电。它们被广泛应用于各种移动设备以及现代汽车之中，由于材料构造和设计上的创新，可提供更高的容纳能力、更长的工作周期以及更轻薄的手持设备体积。
燃料细胞(Fuel Cell)
燃料细胞是一种转换化学能到直接产生纯净水蒸气作为排放产品，同时释放出大量热效应用于加热目的，从而减少了温室气体排放的问题。但燃料细胞并不储存能源，而是发挥作用，如同一个发射机器人，它需要持续供应燃料才能正常工作，并因此不是一种传统意义上的储备能源解决方案。
每一类这些重要组件各自具有一些独特优势，也存在一些挑战，比如成本效益、安全性、可持续性等方面。这使得选择合适的一种类型对于推进新能源交通工具至关重要，因为它能够决定未来数十年内交通系统如何变化，以及我们如何处理日益增长的人口数量需求。在这个过程中，我们必须考虑所有可能影响我们的决策所带来的后果，以确保我们走向一个更加清洁、高效且可持续的地球未来。