电动机的工作原理揭秘新能源汽车五大电池类型探秘
导语：铅酸电池因其成本较低且能高倍率放电，仍是唯一可供大批量生产的电动车用电池。然而，其比能量、比功率和能量密度都很低，使得以此为动力源的电动车无法拥有良好的车速及续航里程。随着新能源汽车技术的不断发展，动力电池成为了研究的焦点。作为新能源汽车的心脏，新能源汽车的动力电池分为四大类。
铅酸蓄电池
铅酸蓄电池(VRLA)主要由铅及其氧化物制成，其电子流通过硫酸溶液进行。在荷電状态下，正极主要由二氧化铅构成，而负极则主要由硫酸铅；在放電状态下，这两种材料会相互转变。这类蓄電池具有标称2.0V，在充電時可升至2.4V，並在放電時降至1.5V；它们常被串联起来组建12V或更高压力的系统。
尽管铅酸蓄電池技术成熟且经济实惠，但它們對於動力車輛而言缺乏足夠性能，以此為動力的車輛無法享有優異之速度與續航里程。
镍镉与镍氢蓄 电 池
镍镉（NiCd）与镍氢（NiMH）都是非常受欢迎的一种类型，它们使用氢氧化镍(NiOH)和金属镉(Cd)来产生化学反应虽然性能优于铅酸，但含有重金属，对环境造成污染。如果不当处置可能对生态造成严重影响。
锂离子/锂聚合物界面板（LIB/Li-ion battery）
锂离子/锂聚合物界面板是一种利用非水溶液作为介质储存能量，并且不含有金属态锂，因此可以充放电多次。此外，它们通常包含了三元材料，如钴、铁以及磷等，还有一些其他复杂混合体。
4燃料单元(Fuel Cell)
燃料单元(Fuel Cell)是一种将化学能转换为直接提供给设备或家庭用的机械能或热能的装置。这一过程发生在一个小型器件中，该器件能够从一种名为“燃料”(如甲烷气体或者甲醇蒸气）的形式获取其输入。在这一过程中，一部分分解后的碳原子被送往输出端作为用于发光照明灯泡时所需的手段之一，同时另一部分被送往另一个输出端并被用于发热设备中的手段之一。当所有这些碳原子都已经完成了他们各自任务后，将会把剩余下的任何未使用过碳原子的所有残留部分运回再循环回去开始新的周期。一旦这个操作完成，将会收到一个信号指示一切已完成，并准备好开始新的循环周期。