机电之旅揭秘新能源汽车五大电池类型
导语：铅酸电池，作为较为成熟的技术，以其成本相对低廉且能够提供高倍率放电而广泛应用于大批量生产的电动车用电池。然而，其比能量、比功率和能量密度都显著低落，因此导致以此为动力源的电动车无法实现良好的车速及续航里程。
随着新能源汽车领域不断发展，动力电池所扮演的角色变得越来越重要。它们与其他关键组成部分，如电机和控制系统，共同构成了新能源汽车的心脏。在这一过程中，我们不禁思考：新能源汽车中的动力电池究竟有哪些主要类型？
铅酸电池
铅酸(VRLA)蓄电池是由铅及其氧化物制成，使用硫酸溶液作为其电子传递介质。这种设计使得在充满荷时，它们正极主要由二氧化铅构成，而负极则以硫酸铅为主。在应用中，这些单元通常被串联起来形成更高容量的系统，例如12V、24V或36V等。
镍镉和镍氢蓄电池
镍镉(NiCd)蓄電池是一种流行且耐用的选择，但由于含有重金属，对环境影响较大。如果正确处理废弃品，则可以减少对生态系统的负面影响。这种型号可承受大量循环充放，并具有内部阻抗小，即便在快速充填过程中也表现出色。此外，它们能够承受过充或过放，不像某些竞争者那样脆弱。
锂离子蓄電池
锂离子(Li-ion)蓄電池通过锂金属或其合金作为负极材料，以及非水溶液作為电子传递介质来工作。这一类型又分为两大类——锂金属与锂离子（即常见市场上的锂离子）。虽然这两者的区别微妙，但第一种包含了真正使用金属态锂，而第二种则是不含该金属但仍然可供再次充满。
燃料细胞(Fuel Cell)
燃料细胞是一种将化学能转换为直接发出的交流或者直流功效设备。这一过程涉及将氢气(或其他燃料)与氧气混合并通过催化剂进行反应，从而产生水和释放出电子，这最后通过外部回路回到阴极上方。一旦连续不断地进行这样的反应，就会生成持续性的输出功效。尽管它被称作“燃料”、“储存”“器”，但实际上它并不储存能量，而是发射出来的一种装置，这一点标志着它与我们所说的传统式储备方式不同。
每一种这些类型都各具特点，有其适用场景以及潜在优势，同时也有它们独有的挑战待解决。在探索如何提高性能、降低成本以及扩展应用范围方面，每个创新步伐都是推进整个行业前进的一个关键要素。此刻，让我们一起深入了解这些不同的技术背后故事，看看它们如何塑造未来我们的交通工具世界！