电机的主要驱动力揭秘新能源汽车五大电池类型
导语：铅酸电池因其成本较低且能高倍率放电，仍是唯一可供大批量生产的电动车用电池。然而，其比能量、比功率和能量密度都很低，因此以此为动力源的电动车无法提供良好的车速及续航里程。
随着新能源汽车技术的不断进步，人们对动力电池的需求日益增长。这些电池不仅是新能源汽车的心脏，也是推动它们前行的关键力量。那么，新能源汽车所采用的哪些类型的动力电池呢？
铅酸蓄電池
铅酸蓄電池（VRLA），主要由铅及其氧化物制成，使用硫酸溶液作为其内含物。在充满状态下，其正极主要由二氧化铅构成，而负极则主要由硫酸铅；在放出时，则正负极均转变为硫酸铅。这类蓄電池具有标称2.0伏特，在应用中常见于串联6个单元组成12伏特、24伏特或更高等级别。而它之所以广泛被使用，是因为其成本相对较低，并且能够进行高倍率放电。但由于其比能量、比功率和能量密度都相对较低，这样的系统难以实现良好的加速性能及续航里程。
镍镉和镍氢蓄電池
镍镉蓄電池（NiCd）是一种流行型号，它利用氢氧化镍和金属镉来产生化学反应。虽然它在许多方面优于铅酸蓄電，但因含有重金属而存在环境污染问题。此外，它们能够重复500次以上充放电，有着经济耐用性，同时内部阻抗小，可快速充填并提供大量当前，而且在放出过程中保持稳定的压力，为直流供给而言非常理想。此外，与其他类型相比，镍镉可以承受过充或过放的情况，使得它们更加灵活。
锂离子/锂聚合物膜（Li-ion/Li-polymer）蓄電
锂离子/锂聚合物膜（Li-ion/Li-polymer）技术代表了未来储存与释放电子的一种最先进方式，因为这两者都不包含物理结构中的真实“锂”。这种设计使得材料更轻，更安全，以及更容易制造。而采用非水溶液作为传递介质使得产品更加坚固耐用以及防止过热现象发生，从而提高了整体效率与可靠性。
4燃料细胞
燃料细胞通过将氢气与氧气结合生成水来产生电子流。这一过程不涉及传统意义上的“储存”，因此尽管名为“燃料”但实际上并不是传统意义上的储存装置，而是一种发酵设备。在这一过程中，不同于其他形式的储存设备，一旦开始运行便持续不断地产生结果，无需额外输入任何形式的地球资源，这使得它们成为一种潜在有效解决方案对于那些寻求长期运行无需频繁补给能力的人群。不过，由于需要专门配备氢气供应站点，该技术目前仍然处于发展阶段，并未普及至普通消费者范围内。