新能源汽车电池大揭秘五大类型与三相电机型号参数表一网打尽
导语：铅酸电池因其成本较低且能高倍率放电，仍是唯一可供大批量生产的电动车用电池。然而，它们的比能量、比功率和能量密度都很低，因此以此为动力源的电动车无法享有良好的车速及续航里程。随着新能源汽车不断发展，人们对动力电池越来越关注。这三大关键组成部分之一——动力电池，可以说是新能源汽车的心脏，所以我们要探究新能源汽车的动力电池分为哪几类？
铅酸電池
铅酸電池（VRLA）主要由铅及其氧化物制成，其電解液為硫酸溶液。在荷電狀態下，正極主要成分為二氧化鉛，而負極則為鉛；放電狀態下，正負極主成分均為硫酸鉛。單一單位可以達到2.0伏特，在應用中常見於6個單位串聯組合，以形成12伏特、24伏特、36伏特或48伏特等。
尽管铅酸電池技術較為成熟，並且成本相對較低，而且它們能夠進行高速充放電，但它們的能量與功率密度卻非常低，這意味著這種動力的汽車無法提供優秀的加速度與續航里程。
镍镉与镍氢 batteries
镍镉蓄电池（Ni-Cd）是一种流行类型，由氢氧化镍和金属镉作为产生电子化学反应原料组成。虽然性能优于铅酸蓄电池，但含有重金属，对环境造成污染是一个问题。
镍钯锂（NiMH）则拥有更高容量并且没有使用危险化学品，比如汞或汞合金，这使得它们在许多应用中取代了镍钯锂。但他们价格昂贵，并且在某些情况下可能会因为过多使用而导致性能降低。
锂离子 batteries
锂离子蓄电attery利用非水性溶液中的锂离子进行储存和释放，从而实现了充满活力的轻质、高效、高安全性的性能。
燃料单元 (Fuel Cells)
燃料单元通过将氢气与空气结合起来转换化学能为直接发往轮子的机械能，这种转换过程发生在无需任何燃烧的情况下，因为它不涉及到混合燃料与氧气或者空气。这种过程发生在一个特殊设计的小孔隙结构上，其中包含催化剂材料，如碳黑等材料，以及一种被称作“质子交换膜”的薄膜。这项技术对于未来交通工具来说是一个巨大的希望，因为它们能够提供持续输出大量额外力量，同时几乎完全消除了尾气排放的问题，即便是在最复杂的地球城市环境中也是如此。此外，还有一些其他技术正在开发中，如基于固态介质或超级胶体系统的一般工作原理，将进一步提升这些设备效率并减少其尺寸，使之更加适合各种应用需求。