人物在电子调速器系统中角位移传感器的设计与分类及应用探究
引言：柴油机电子调速器系统的高精度、高可靠性要求对角位移传感器性能提出了新的挑战。现有电感差动式位移传感器在体积、励磁稳定性、零点处理和电路复杂性方面存在不足。本文旨在设计一种新型角位移传感器，利用差动变压器原理，以提高电子调速器系统的测量精度和可靠性。
电子调速器系统工作原理与控制方案
电子调速器系统由外环和内环组成，通过PID控制模块实现双闭环控制。外环基于给定的转速指令与实际转速之间的差值进行调整，而内环则根据外环给出的信号与实际位置差异来调整执行机构。
角位移传感器设计
2.1 结构设计
本文采用差动变压器作为角位移传感元件，并结合圆柱形绝缘材料制成骨架，线圈匀匀绕制，形成了初级线圈和两个对称次级线圈。偏心圆盘位于中间位置，当其转动时，每个次级线圈产生不同的磁感应强度，从而改变输出信号。
2.2 信号调理电路设计
为了解决零点误差、漂移等问题，本文采用AD598作为核心，将其与滤波保护电路模块、信号对称电路模块及信号放大电路模块相结合，以便于调整输出电压大小和对称性，同时进行进一步滤波。
实验验证
3.1 参数匹配实验
通过结构定位确保零点标定位置，对角位移传感者及执行机构参数进行匹配实验以检测最佳匹配参数。结果表明，在-32°至32°范围内，可以准确地测量出不同位置的输出电压，并且配合特性基本良好，其线性度为0.3%，动态响应时间为0.20s。
3.2 内环实验
通过内环PI控制模块合成理论转速与反馈转速之差，以及角位运输送反馈角度信息，与执行机构配合，使得重复性的误差达到了±5%以上，这证明了内环系统正常工作并满足柴油机正常运行需求。
4 结论：
本文提出了一种新的角位移传感技术，该技术基于差分变换原理，可提供更高的测量精度和更好的适应能力。此外，本文还讨论了如何将该技术应用到柴油机电子调控系统中，以改善其性能。此项研究对于提高柴油机性能具有重要意义，并且具有广泛的工程应用价值。