是不是忘了我们要解读的是以太网分析车载总线协议的CAN分为何种类型尤其是如何进行CAN位时间测试这些
汽车电子通信的世界里，CAN、LIN、CANFD和车载以太网等协议是不可或缺的角色。工程师在调试这些通信问题时，示波器配备了相关协议分析插件，这些插件如何协助工程师解决问题？本文将从以太网分析、车载总线协议解码以及CAN位时间测试三个方面来探讨。
一、以太网分析
在汽车网络中，以太网应用主要体现在域内。除了域之外，还有激光雷达等需要高带宽和新的运算架构。此外，对成本的需求也是一个重要考量。
如图1所示，是一个典型的汽车网络结构。
图1：典型的汽车网络结构
就像对待CAN总线一样，以太网也需要进行多种测试来确保通信稳定性。这包括眼图测试、发送抖动测试、幅值特性测试、上升下降时间测量以及占空比失真测试。通过这些测量，可以判断以太网性能是否良好。
为了满足整体汽车电子领域的测试需求，包括常规电压电流信号，以及CAN、LIN等总线与以太网等ZLG致远电子提供了ZDS4054Plus，它支持100Base-TX（百兆以太网）分析功能。在进行此类测量时需使用转接板、一条SMA转BNC线、一条平行网络线用于连接到示波器，以及另一条平行或交叉网络线用于连接被测设备，如图2所示。
二、常用协议解码
除了以上提到的功能,ZDS4054Plus还支持各种其他常见于车载环境中的协议解码，比如LIN/FLEXRAY/SENT/CANFD/Sent及其他30余种免费标配协议解码，如同业界其他产品，但更为全面地支持大存储深度70s CAN波形解码，如图8-9所示。
三.CAN位时间检测
为什么关注CAN总线位时间？
汽车设计规范要求每个节点保持差分信号位时间的一致性，因为不一致可能导致错误帧生成并影响通讯质量。
如何检测?
《GMW14241JUNE2012》规定选择合适条件触发显示波形后，连续20-30个隐显差异边沿采集数据，并计算平均值确定单个位长，最终重复100次确定最大最小值。
传统方式难点:
需要手动数2000个波形并手工计算，而不是自动化处理所有数据
ZLG致远电子解决方案:
ZDS4054Plus可以直接统计100帧数据，并模拟验证结果，如果符合要求则直接输出pass结果否则fail，如图13所示。
测试结束后导出报告:
可导出“net页报表”文件可用浏览器打开，“CSV”文件可用Excel打开，如图14所示。