别克VELITE 5增程式电动汽车变速箱拆解探究2极4极6极电机的区别

  • 天文科普
  • 2025年01月25日
  • 别克VELITE 5增程式电动汽车智能无极变速箱采用双电机+双行星轮组的设计,相比其他技术具有更高的自由度,两个点击可同时参与驱动或单独发电,在内部集成的TPIM 模块的控制下,发动机与点击可同时100%参与驱动,变速范围更加宽泛,动力输出更充沛。 图1总图 图2变速箱剖截图 别克VELITE 5 采用了EREV 增程型电驱技术,同轴双电机的结构,能够实现两个连续可变速比和一个固定速比的输出组合

别克VELITE 5增程式电动汽车变速箱拆解探究2极4极6极电机的区别

别克VELITE 5增程式电动汽车智能无极变速箱采用双电机+双行星轮组的设计,相比其他技术具有更高的自由度,两个点击可同时参与驱动或单独发电,在内部集成的TPIM 模块的控制下,发动机与点击可同时100%参与驱动,变速范围更加宽泛,动力输出更充沛。

图1总图

图2变速箱剖截图

别克VELITE 5 采用了EREV 增程型电驱技术,同轴双电机的结构,能够实现两个连续可变速比和一个固定速比的输出组合,使得VELITE 5 在全车速范围内拥有优化的发动机动力源与电机动力源,实现能效最大化。以下为VELITE 5 汽车及驱动系统相关参数表。

图3别克VELITE5技术参数

图4别克VELITE5增程式电驱动系统技术参数

两组12 极交流永磁同步电机采用条形绕组构造,每个 电机会分别使用钕铁硼和铁氧永磁材料。这种条形绕组结构取代了传统圆形绕线结构,有助于降低直流阻抗并提供更好的散热性能。

通过内置钕铁硼和铁氧永磁材料确保了这些12极交流永磁同步机械高效运行,并且在高扭矩条件下依然能保持平稳输出。

首先,我们来观察整体架构,这包括了控制系统、两台并列安装的双重交替涡轮增压器以及转向箱子。

[插入图片:整体架构]

拆除上盖后,可以看到TPIM模块,它是整个电子控制系统的心脏,因为它与转向箱子紧密结合,所以不需要考虑防水问题,上盖也因此免去了强度需求。

[插入图片:拆除上盖后的TPIM]

接下来,我们将详细介绍每一部分:

[插入图片:油泵]

[插入图片:链条总成]

[插入图片:冷却管]

[插入图片:阀体开关]

[插入具体描述或照片]

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