电池大师揭秘新能源汽车五大动力系统组成
导语：铅酸电池，作为较为成熟的技术，以其成本相对低廉且能够提供高倍率放电而广泛应用于大批量生产的电动车用电池。然而，其比能量、比功率和能量密度都显著低落，因此导致以此为动力源的电动车无法实现良好的车速及续航里程。
随着新能源汽车领域不断发展，动力电池所扮演的角色变得越来越重要。它们与其他关键组成部分，如发动机和控制系统，并肩作战，为新能源汽车注入活力。而探索各种类型的动力电池成为研究热点之一，那么这些新能源汽车中使用哪些类型的动力电池呢？
铅酸電池
铅酸電池(VRLA)，主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液。这类蓄電池在荷電狀態下，其正極主要含有二氧化鉛，而負極則主要含有鉛；放電狀態下，正負極均變為硫酸鉛。在應用中，這種蓄電池經常與多個單元串聯起來組裝成較高伏特數值，如12V、24V等。
镍镉（Ni-Cd）和镍氢（Ni-MH）蓄电池
镍镉（Nickel-cadmium battery），简称NiCd，是一种流行型号蓄电瓶，它采用氢氧化镍(NiOH)及金属镉(Cd)进行化学反应。虽然性能优于铅酸，但因含重金属，对环境造成污染后难以处理。
另一方面，镍氢（Nickel-metal hydride battery）的储能更佳，比之镍钙更轻寿命也长，不带污染，但价格昂贵。
锂离子/锂聚合物膜/锂空气燃料单体 batteries
锂离子/锂聚合物膜/锂空气燃料单体 batteries是一种基于非水性电子解质分子的充放 电装置，这种技术具有很高效能、高容量、较小体积和轻重以及可循环利用等优点，是未来新能源汽车最有前景的一种选择。但由于成本较高，在市场上仍处于初期阶段。
燃料单元(Fuel Cell)
燃料单元(Fuel Cell)是一种将化学能转换为机械或电子形式设备，将氢气(或甲烷等其他可燃材料)与氧气通过催化作用直接生成水，从而产生直流或者交流输出。此外，由于不需要充放射过程，可以连续工作数天甚至月份时间，无需额外存储设备，使得它在无限续航需求场景下非常理想。但其使用需要预先准备足够的大规模储存设施用于压缩并冷却这些气体，以及负责任地管理废弃产品以确保环境安全性。
综上所述，每一类新的移动革命都蕴藏着不同程度上的革新潜力，而选取适当类型的移动解决方案则取决于具体应用场景中的需求与限制，同时也关系到我们如何平衡经济利益与对环境友好性的追求。