新能源汽车电池大揭秘五大类型全面盘点一目了然的电机型号大全表格
导语：铅酸电池作为成熟技术的代表，其成本相对较低，且能够高倍率放电，因此在大规模生产中占据主导地位。然而，由于其比能量、比功率和能量密度都较低，导致以此为动力源的电动车无法实现良好的车速和续航里程。
随着新能源汽车不断发展，动力电池也逐渐成为人们关注的焦点。作为新能源汽车的心脏部分，动力电池是关键组成部分之一。那么，我们来探讨一下新能源汽车中的动力电池分为哪些主要类型？
铅酸电池
铅酸(VRLA)蓄电池采用硫酸溶液作为空气隔离结构，并以铅及其氧化物制成正负极材料。这类蓄电池在荷电状态下，其正极主要由二氧化铅构成，而放電狀態時則為硫酸銣。单个单元标称压强为2.0V，在充满时可达2.4V，在放松时可降至1.5V；实际应用中，多个单元串联形成12V、24V、36V或48V等不同系统。
尽管铅酸蓄電池技術較為成熟，它們成本較低且可以進行高速充放電，但因其比能量、比功率和能量密度均不佳，对应于動力的汽車無法實現優秀的速度與續航里程。
镍镉(NiCd)与镍氢(NiMH)蓄電堆
镍镉(Nickel-cadmium battery)是一种广泛使用的蓄電堆，以氢氧化镍及金属镉（NiOH）生成化学品提供储存能力。此外，由於含有重金屬而對環境造成污染問題，這類型儲存方式受到限制。而锂氢（Nickel-hydrogen, NiH2）由于性能优于前者，但价格更高，对环境友好性更好，是未来可能被推广使用的一种选择。
锂(Lithium-ion/Li-ion) 蓄電堆
锂离子(Lithium-Ion, Li-ion)，是一種通過非水溶液作為媒介來運行，並包含了至少一個具有離子傳導性的固體質膜。在這些系統中，一個常見的是負極是碳基材料（如石墨），正極則是複合物化合物，如三價過渡金屬鹵化物（如磷酸鐵(III)、钴(II)/钴(III)、三元催化剂）。當然也有新的發展方向，比如基于纳米技术制造的负极材料，以及其他金属间化合物等，这些都是未来的研究重点。
燃料燃烧(Fuel Cell)
燃料燃烧(Fuel Cell)，即所谓“燃料发射器”，是一种将化学反应转换为电子流形式发出的设备。当两种气体混合后，他们会产生一种反作用，使得两个原子发生共振，从而释放出热量，这一过程并不涉及任何火焰或者爆炸。但这并不是一个传统意义上的储存设备，而是一个持续输出电子流设备，因为它需要恒定的输入气体才能正常工作。这也是与传统储存型电子产品最大的区别。如果你想了解更多关于这个领域的话题，可以查看我们的详细报告！