2014年12月28日，亚航一航班QZ8501在印尼爪哇海域坠毁，机上载有162人。12月30日，在印尼西加里曼丹省附近海域发现飞机残骸。据最新消息，印尼交通部于2015年1月11日晚表示，他们已经找到失事客机的黑匣子。

当天早些时候，一艘搜救船只在寻获机尾残骸水域探测到强烈的脉冲信号。在这次搜索行动中，他们还在附近海域找到了一块疑似客机大型残骸，并推测不少遗体被困其中。

印尼交通部称，当时搜救人员已在30米至32米深的海底发现黑匣子，将于12日早晨开始打捞。

2014年，还有一场收到普遍关注的飞机失事事件：一架由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场的MH370航班于3月8日凌晨时在马来西亚与越南的雷达覆盖边界与空中交通管制失去联系。事故发生后动用了各方力量去寻找飞机残骸和黑匣子，但直至今日仍未成功。在该事故中，为找到飞機上的黑匣子，参与搜救国家动用了很多高新科技，其中一个很重要的是水下機器人。

水下機器人，即无人遥控潜水器，是一种工作于水下的极限作业机器人，它能代替人类潜入水中完成某些操作，又称潜水器。由于人的潜水深度有限，而这种环境恶劣危险，所以这些设备已成为开发海洋的一个重要工具。

在深不可测的自然环境下，如海底，那些能够抵抗压力的、具有独特优势的小机械“士兵”们展现出它们强大的能力：它们可以承受超过6000米深的地球重力；使用大容量计算机会处理大量数据并进行数字控制；其机械手采用多功能设计，以便执行各种复杂任务，并通过力反馈监控系统确保安全操作。

本次搜救活动中，美国海军“蓝鳍金枪鱼-21”自主式水下航行器就展开了搜寻行动。这款“蓝鳍金枪鱼-21”自主式 水下航行器，由美国马萨诸塞州蓝鳍金枪鱼公司研发制造，其最大下潜深度为4500米，最长连续运作时间可达25小时。一旦投放至海底，“蓝鳍金枪鱼-21”会发出声呐脉冲扫描周围区域，然后接收并分析返回的声音波反射信息，从而形成图像判断物体高度和位置，以及是否存在其他目标或障碍物。

近年来中国也取得了一定的进步，在这一领域，比如我国研制的大型远洋专用综合作业平台——“蛟龙号”，它配备有高分辨率测深、测扫声呐等先进设备，这使得它能够探测并定位小范围内的地面或浅层目标。此外，“蛟龙号”的带指挥员版本还可以评估现场情况，对进一步采取有效措施提供帮助。而对于确定的小范围内精确打捞任务，它则是非常合适的一种选择。此外，该设备也具备评估现场情况、制定有效方案等功能，可以作为指挥中心使用，对地面支援非常有价值。

OFweek网认为，随着技术不断发展，无论是在商业应用还是非商业应用场景，都越来越多地将智能化技术融入到各个行业之中，而尤其是在紧急状况下的快速响应和保护生命安全方面，无线电通信、高级传感以及自动化控制系统都是关键要素之一。

针对本次亚航飞机失事事件，在确认黑匣子的具体位置之后，就完全可以考虑使用类似中国所研发的大型远洋专用综合作业平台——“蛟龙号”，利用它对这个地点进行精准定点打捞。如果条件允许的话，这样的方法可能比传统方法更快，更准确，而且减少了对乘客生存空间造成破坏的情况。但需要注意的是，不同情境和环境要求不同的解决方案，因此如何结合实际情况最好地实施是关键问题之一。

总结来说，现在我们已经拥有足够先进且灵活的手段以应对这样的航空灾难案例，比如利用无线电通信、高级传感以及自动化控制系统及相关技术进行精细化管理和提高效率，我们应该继续努力研究新的解决方案以满足未来可能出现的问题。