电机四大势力上海电驱动逆境中的未来探索
导语：
自从被大洋电机收购之后，连续3年业绩对赌失败。2018年至今，上海电驱动均处于亏损状态……
记者：钱塘燕十七
出品：电动势
上海电驱动股份有限公司（下文简称“上海电驱动”）创始人贡俊，已经向母公司大洋电机递交辞呈，申请辞去大洋電機公司董事及董事会战略委员会委员职务。
根据大洋電機本月初发布的公告，大雄俊在辞职后，将“陆续辞去在公司各子公司所担任的职务，届时将不在公司及子公司担任任何职务”。
这则公告，无疑宣布了贡俊已经正式离开他所创办的上海電機。
作为我国新能源汽车关键零部件领域的头部企业，其产品及技术实力可圈可点。2015年，被大洋電機以35亿元的价格收购100％股权。
收购时，大洋電機向上海電機各股东支付了8亿元现金，其余27亿元转为大洋電子股票。贡俊作为上海电子总经理兼总工程师，通过直接和间接方式获得2．8亿现金和约9亿的大洋电子股票。
2016年初双方完成资产交割。大洋電子於当年的启动对其进行收购，是我国新能源汽车产业发展史上“繁花似锦、欣欣向荣”的年代。这一年，我国新能源汽车保有量50万辆目标实现，从地方政府到产业链中的整车和关键零部件企业，以及资本市场，都展开了一场激烈角逐。大众资金涌入，对新能源汽车行业整体估值过高。
对于此次交易，大雄俊虽然是行业领军人物，在面对金主的大邦电子集团时，也未能免俗。在签订合同时，他承诺了4年的业绩目标，但实际情况是，只有第一年的业绩符合承诺，其余三年分别完成了83.43%、67.04%以及严重亏损超过1.6亿的情况，这与最初承诺相差巨大的4.4亿人民币。
由于在创办期间就优化设置导致股权结构复杂，该补偿责任由鲁楚平、大安能实业有限公司以及安乃达实业有限公司共同应付，其中鲁楚平负担53.38146%的人民币补偿，并提供现金补偿2.33亿元，同时升安能和安乃达也分别提供1.54亿人民币及0.4957亿人民币的人民币补偿。
除了外界政策调整如骗补政策、补贴退坡等因素影响之外，与内部经营管理也有很大的关系。在连续两年的业绩未达到预期之后，大邦电子开始调整策略，为其引入职业管理团队，以丰富经验来改善业务拓展。此举属于他们车辆事业组的大战略之一，并非一次性操作，而是在一系列深思熟虑后的决策结果。
自被并购后， 上海电子扩张至加入乘用车通用底盘、燃料电池系统等相关业务中，最成功的是燃料 电池业务，与东风汽 车、潍柴等企业合作取得显著成绩。而其他业务则存在待提升空间。随着持续亏损，比如2020年的净利润仍然为-1千万元，使得其原来的负责人不得不考虑离职的事态发生。此刻，我们无法预测贡俊未来会不会再次踏足这个行业，或是他是否有新的计划正在酝酿中。但无论如何，他已决定放弃这一段经历，而让未来成为一个全新的篇章。他的一生可能充满了起伏，但他的精神永远坚定且勇敢，因为他知道，没有什么比尝试更重要，更能够带给人们灵感！