自从大洋电机收购上海电驱动以来，连续三年业绩对赌失败。2018年至今，上海电驱动一直处于亏损状态……

记者：钱塘燕十七

出品：电动势

上海电驱动创始人贡俊已经向母公司大洋电机递交辞呈，申请辞去大洋电机董事及董事会战略委员会委员职务。

根据大洋电机的公告，贡俊在辞职后，将“陆续辞去在公司各子公司所担任的职务”，正式离开他所创办的上海電驅動。

作为我国新能源汽车关键零部件领域的头部企业，产品及技术实力可圈可点。

2015年，被大洋電機以35億元價格收購100%股權。

收購時，大洋電機向上海電驅動各股东支付了8億元現金，其余27億元轉為大洋電機股票。

贡俊作為上海電驅動創始人，以直接和間接方式獲得2.8億元現金和約9億元的大雄電機股票。

这一年，我国新能源汽车产业发展史上迎来了一个“”的年代。为了完成我国新能源汽车保有量50万辆的目标，从地方政府到产业链中的整车和关键零部件企业，以及各路资本，都赶在“十二五”的最后一年硬生生把我国新能源汽车产业推到一个前所未有的新高度，上演了一出“繁花似锦、欣欣向荣”舞台剧。

但这也意味着资本市场对新能源汽车产业整体估值过高。大洋 电机后来也公开承认，收购时缺乏理性，对 上海 电 驱 动 的估值偏高。资本市场的收购，一般都会有对赌协议。

根据对赌协议，如果承诺的业绩没有完成，则需要做出补偿。谁承担补偿责任？由于在创办 上海 电 驱 动不久，就进行了相应优化设置导致该公司股权相当复杂，这一情况更甚。在 2016 年和 2017 年，由鲁楚平分别补偿1220万元、2197.95万元；升安能分别补偿806.6万元、706.3万元；安乃达分别补偿259.2万元、3325.62万元。

对于 2018 年亏损过于严重的问题，该巨款如何填补？最后，由鲁楚平替其他股东承担53．38146％’s 补偿，其中实际现金补偰2．33亿，升安能和安乃达分别为1．54亿、0．4957亿元。

除了与外部因素有关之外，与 上海 电 驱 动 公司内部经营管理因素也有很大的关系。在连续两年业绩没达标之后，大洋 电 機方面调整了对子公司策略，并引入职业管理团队。此职业管理团队具有丰富经验，在生产经营与业务拓展方面表现突出。这是 大 洋 电 機车辆事业集团战略的一部分，也是其车辆事业集团战略重要一步，这个战略包括乘用车事业部、新能源车辆运营等多个业务板块。而 自 从 被 大 洋 电 機 收 购 之 后 ， 《》 对 其 商 业 做 了 延伸 和 拓展 入 行 汽 车 通 用 底 盘 及 燃 料 电 池 系 统 等 相 关 商 业 活 動 中 取 得 较 好 成 果 与 东 风 汽 车 、 潍 柴 等 多 家 有 深 度 合 作 并 名 列 前 茅 其他 商 业 则 不 乏 鸡 育

此外，大浪潮电子通过增资11.25亿元支持日常运营。但即便如此，在2019年的营业收入约为6.15亿元人民币，而营业利润却是负1.12亿人民币，最终净利润达到负1亿人民币，又一次陷入严重亏损状态。而2020年的上半年仍然出现近6000万人民币的人民币亏损预计全年也是亖深度亏损状态，这也是导致贡俊离职的一个直接原因之一。

尽管被并购后的几年内《》 在 研 发 与 技术 创 新 方 面取得显著成果，如A00级乘用车35kW二合一总成产品、高密度碳化硅技术总成系统48V BSG总成产品以及集驱动器与高速减速器为一体三合一总成产品，但这些创新并未改变其持续性的亏损状况。不过，它们确保未来充满希望。然而，此时已无法期待 贡 君 能够见证这种转变，因为自从加入职业管理团队之后，他的地位逐渐受到限制。他已经于2020年7月不再担任法人代表，而张云龙取而代之。此前，他曾先后担任北京内燃机厂工程师、中层干部及厂长等角色，并且曾经掌管过北京佩特来电器有限公司，是大浪潮电子旗下的另一家子公司。而他的地位则由副总经理兼总工程师张舟云代替。这名副手同样是一位高级官员，在科技创新领域拥有广泛影响力，同时也是大浪潮电子副总裁之一。

此类事件并不罕见，有些创始人离开后重新建立新的企业甚至取得巨大的成功，而原来的企业则因为失去了领导者的带领而衰败或维持微弱生命力。关于贡君未来是否会再次尝试创建自己的项目或者将继续留在现有的位置中，还需观察其下一步行动以得知答案。而对于《》，它未来的走向依旧充满不确定性。