机电之冠上海电驱动逆境中的无限潜力
自从被大洋电机收购之后，连续3年业绩对赌失败。2018年至今，上海电驱动均处于亏损状态……
记者：钱塘燕十七
出品：电动势
上海电驱动股份有限公司（下文简称“上海电驱动”）创始人贡俊，在面对连续的亏损和业绩未达标的情况后，已经向母公司大洋电机递交辞呈，申请辞去大洋電機公司董事及董事会战略委员会委员职务。
根据大洋電機本月初发布的公告，大雄俊在辞职后，将“陆续辞去在公司各子公司所担任的职务，并将不再在任何一家子公司担任任何职务”。这一决定无疑宣布了贡俊已经正式离开他所创办的上海電動。
然而，这并非是结束，而是一个新篇章的开始。在这段时间里，尽管面临着巨大的挑战，但上海電動依然展现出了其作为我国新能源汽车关键零部件领域头部企业的实力和潜力。
2015年，被大洋電機以35亿元价格收购100％股权。大洋電機向股东支付了8亿元现金，其余27亿元转为股票。贡俊通过直接和间接方式获得2.8亿现金和约9亿股票。2016年初双方完成资产交割，从而成为我国新能源汽车产业发展史上的一次重大事件。
这一时期，对于资本市场而言，是一个充满激情与野心、竞争激烈与风险巨大的时代。大象集团的大手笔收购，不仅反映了当时资本市场对于新能源汽车行业估值过高，也预示着未来可能出现更多这样的交易。
然而，当这个对赌协议无法兑现时，大雄俊及其背后的团队不得不面对补偿责任。大雄俊虽然曾是行业领军人物，但即便如此，他也无法逃脱这一法律义务。随着时间推移，大雄俊及其控制下的升安能实业有限公司以及安乃达实业有限公司分别承担了一定的补偿责任。
除了外部因素如政策调整等影响之外，与内部经营管理策略也有很大的关系。在持续两年的亏损之后，大洋电子开始逐步调整其策略，并引入职业管理团队，以丰富经验来改善业务拓展能力。这一变化体现出大洋电子对于车辆事业组的大战略重视，以及其对于提升整体竞争力的决心。
尽管如此，由于持续多年的亏损，最终导致了贡俊离职。而他的离开，不仅标志着个人职业生涯的一个重要转折点，也让我们思考关于创始人与企业命运之间复杂联系的问题。此刻，我们只能期待未来如何改变一切，同时也关注是否有新的故事正在酝酿中。