学机电以后出来是干嘛的别克VELITE 5增程式电动汽车变速箱拆解技艺精湛手法高超

  • 科研进展
  • 2025年01月25日
  • 别克VELITE 5的增程式电动汽车变速箱拆解,展示了其智能无极设计与双电机+双行星轮组的巧妙结合。这种技术提供了更高的自由度,使得两个点击能同时参与驱动或单独发电,并在TPIM模块控制下实现100%的发动机与点击协同工作,扩大了变速范围和提高了动力输出。 图1:总体概览 图2:变速箱剖析 别克VELITE 5采用EREV增程型电驱技术,搭载同轴双电机系统,可实现连续可变速比和固定速比输出

学机电以后出来是干嘛的别克VELITE 5增程式电动汽车变速箱拆解技艺精湛手法高超

别克VELITE 5的增程式电动汽车变速箱拆解,展示了其智能无极设计与双电机+双行星轮组的巧妙结合。这种技术提供了更高的自由度,使得两个点击能同时参与驱动或单独发电,并在TPIM模块控制下实现100%的发动机与点击协同工作,扩大了变速范围和提高了动力输出。

图1:总体概览

图2:变速箱剖析

别克VELITE 5采用EREV增程型电驱技术,搭载同轴双电机系统,可实现连续可变速比和固定速比输出,从而在全车速范围内优化发动机与电机的协同工作,为能效最大化奠定基础。以下是相关参数表:

图3:技术参数

图4:增程式电驱系统参数

两台12极交流永磁同步电机采用条形绕组构造,以长方形替代圆形结构,降低直流阻抗并提升散热性能。此外,内置钕铁硼和铁氧永磁材料确保高效运行,并保持平顺输出在高扭矩条件下。

图5:详细结构分析

图6:磁体材料对比

首先,我们将全面观察包括电子控制、双重机械装置及整体布局。

图7-8: 整体面貌展示

拆除上盖后,便能够看到TPIM模块,这是核心电子控制系统,由于集成性较强,不需要防水处理,上盖也无需承受额外强度。

图9-10: TPIM部件展开

进一步拆解过程如下:

11. 拆除TPIM保护罩

12. 拆除飞轮外壳及传递器件

13. 拆离变速箱主壳层

14. 移除油泵及其配件

15-17: 逐步分解减少器、导流板及防水圈等关键部件

18-20: 分离驻车制动系统、油泵以及链条总成等重要部分

21-25: 继续分解阀门开关、冷却管道以及其他关键零部件

26-30: 电机A/B 及特写拍摄以展示精细工艺

参考文献:"Power-Dense and Robust Traction Power Inverter for the Second Generation Chevrolet Volt Extended Range EV"

公众号分享:“新能源汽车技术”

猜你喜欢

站长统计