电机的工作原理详解新能源汽车五大电池类型揭秘
导语：铅酸电池作为成熟技术的代表，其成本相对较低，且能够高倍率放电，因此在大规模生产中占据主导地位。然而，由于其比能量、比功率和能量密度都较低，这类动力源的电动车难以实现良好的车速和续航里程。随着新能源汽车技术的不断进步，对动力电池的需求日益增长。那么，新能源汽车所采用的这些关键组件——动力电池，又是如何分类呢？
铅酸电池
铅酸(VRLA)蓄电池主要由铅及其氧化物制成，使用硫酸溶液为电解液。在充满状态下，正极主要由二氧化铅构成，而负极则是硫酸铅。当放电时，则正负极均转变为硫酸铅。这类单元充放 电压范围从2.0V到1.5V及2.4V之间；在实际应用中通常通过串联多个单元来达到12V、24V或更高的系统压力。
尽管这类蓄电池已被广泛应用，并且因其成本优势而保持领先地位，但它自身存在一些缺陷，如比能量、比功率以及能量密度都远不及其他类型的蓄電池，从而限制了其在新能源领域的大规模应用。
镍镉和镍氢蓄電池
镍镉(Nickel-cadmium battery)是一种流行且性能优异的储存设备，它采用氢氧化镍(NiOH)与金属镉(Cd)作为化学反应媒介。而虽然具有较好的重复充放能力（超过500次）并展现出经济性和耐用性，但含有毒害性的重金属元素，对环境造成污染问题是一个严峻挑战。
另一方面，镍氢(Nickel-hydrogen battery)则提供更长寿命、高效率以及环保性能，但价格上升给消费者带来了额外负担。
锂离子锂聚合物蜂窝结构材料(锂聚合物锂离子(Li-ion)) batteries
这种基于非水溶液体系设计，以天然石墨或人造石墨为阴极材料，是目前市场上最受欢迎的一种储存方案。由于其可持续循环特性、高能量密度以及良好安全性能，使得它们成为许多电子产品及现代交通工具（如汽车）的首选选择。此外，还有研究正在探索其他潜在材料替代传统石墨，如纳米碳管等，以进一步提升性能。
燃料细胞(Fuel Cell)
燃料细胞是一种利用化学反应将燃料直接转换为电子流（即发射）装置，它通过将H2气体与O2气体进行催化作用生成水分子，同时产生电子流供用户使用。这种方式不同于传统储存式器材，因为它并不需要预先储备任何形式的能量，而是在运行过程中接收燃料供应。
虽然称作“燃料”但其实不是传统意义上的“储存”设备，更像是实时发酵器官，不同于一般意义上的“静态”型别儲藏設備。但要注意的是，这项技术仍处于发展阶段，并未广泛用于商业用途之中。