电机线圈绕法口诀解锁新能源汽车五大电池秘密
导语：铅酸电池，作为较为成熟的技术，以其成本相对低廉且能够提供高倍率放电而广泛应用于大批量生产的电动车用电池。然而，其比能量、比功率和能量密度都显著低落，因此导致以此为动力源的电动车无法实现良好的车速及续航里程。
随着新能源汽车领域不断发展，动力电池所扮演的角色变得越来越重要。它们与其他关键组成部分，如发动机和控制系统，并肩作战，为新能源汽车注入活力，就如同心脏是人体生命之源一样，新能源汽车中的这些“心脏”究竟有哪些类型呢？
铅酸蓄电池
铅酸蓄电池（VRLA），主要由铅及其氧化物构成，而其电子解液则是硫酸溶液。这类蓄电池在充满时，其正极主要由二氧化铅组成，而负极则由铅制成；当放電时，这两种材料会转变成为硫酸铅。在实际使用中，这些单个单元可以串联起来形成不同的伏特值，从2.0伏到48伏不等。
尽管铅酸蓄电池是一种成本相对较低且能够高效放電的技术，它依然是目前唯一可用于大规模生产的 电动车用蓄電池。但它在比能量、比功率以及能量密度方面均显著不足，使得驱驶这类蓄電力的 电动車难以达到理想的地速和续航里程。
镍镉及镍氢 batteries
镍镉 battery（Ni-Cd）是一种流行型号，采用氢氧化镍(NiOH)及金属镉(Cd)进行化学反应。这类产品虽然性能优于前述但含有重金属，对环境造成污染的问题仍然存在。
锂离子 battery
锂离子battery，是一种利用非水溶液作为媒介并包含锂元素或锂合金作为负极材料的一类储存设备。根据其工作原理，可以将其分为两大类型：一是锂金属battery，一是不含金属态锂即称之为可充再生的li-ion battery。
锂离子Battery主体结构包括正极、负极隔膜以及稀释剂。而其中正极材料通常选择钴-碳复合物或磷铁三元材料。此外，还有天然石墨与人造石墨被广泛应用于负極材质上。而对于未来开发方向，不仅仅局限于这些现有的方法，还有一系列新的可能，比如纳米级别结构、高性能隔膜等。
4燃料 cell：
燃料cell（FC）通过将氢气(或其他燃料)与空气结合产生连续不断供给给外部系统中的发光效果，该过程涉及化学反映H2+O2生成H20,同时e-通过外部路径回到阴极完成循环。一旦该过程持续发生就会产生稳定输出当前流过回路。如果我们把这个概念扩展开来，那么就可以看到一个无需直接储存任何形式能量来源到的装置。然而，由于需要两个输入——一个来自内部储备——因此FC并不像传统意义上的存储器那么简单，但它却是一个非常有效地转换化学能至机械/热/光/电子形式的手段之一。