电池大师揭秘新能源汽车五大类型与精妙电机结构图
导语：铅酸电池，作为较为成熟的技术，以其成本相对低廉且能够高倍率放电而广泛应用于大批量生产的电动车用电池。然而，这类电池在比能量、比功率和能量密度方面表现不佳，导致以此为动力源的汽车难以实现良好的车速和续航里程。
随着新能源汽车技术的不断进步，动力电池也愈发受到关注。这些电池、电机以及控制系统构成了新能源汽车的核心组成部分，其中动力电池被视作是“心脏”，因为它们直接影响了整体性能。那么，我们将探讨新能源汽车中使用哪些类型的动力电池？
铅酸蓄電池（VRLA）
铅酸蓄電池是一种主要由铅及其氧化物制成，使用硫酸溶液作为電解液的大容量储能设备。这类蓄電池在充放電狀態下，其正極與負極材料會发生變化，但最終均转变為硫酸铅。在实际应用中，由单个单元组合而成，并通过串联或并联方式达到所需伏打数，如12V、24V或36V等。
镍镉（Ni-Cd）与镍氢（Ni-MH）蓄電堆
镍镉蓄電堆利用氢氧化镍及金属镉进行化学反应，是一种流行且耐用的储能解决方案。此外，它们具有快速充放磁特性和内阻小，因此适用于需要频繁启动/停止负载的大型应用环境。但由于含有重金属，对环境造成污染问题，此类产品逐渐退出市场。
锂离子（Li-ion）蓄 電堆
锂离子蓄 电堆采用锂金属或锂合金为负极材料，同时使用非水類溶液作为电子传输介质。这一类型可分为两大类：锂金属与锂离子型号。一旦完全充满，即使长时间未使用，也不会自行放散气体，从而延长寿命。
燃料细胞(Fuel Cell)
燃料细胞则不同于传统意义上的储存能器，而是一个直接将化学能转换为机械工作效应(即推进)设备。在燃烧过程中，将氢气(等燃料)与氧气结合产生水蒸氣，从而释放出大量热量并产生足够大的推进力来驱动轮胎旋转。它不是一个储存能源的地方，而更像是一个持续输出力量的地方，使得这种形式的移动更加经济有效。
这四种不同的技术，每种都有其独特之处，以及各自面临的问题。而在选择时，必须考虑到成本、安全性、可持续性以及对环境影响等多方面因素，以确保最终选定的技术能够满足复杂需求同时保持可靠性。