电机维修秘籍揭秘新能源汽车五大电池类型
导语：铅酸电池，作为较为成熟的技术，以其成本相对低廉且能够提供高倍率放电而广泛应用于大批量生产的电动车用电池。然而，其比能量、比功率和能量密度均显著低落，使得以此为动力源的电动车难以实现优良的加速性能及续航里程。随着新能源汽车领域不断发展壮大，对动力电池技术的追求日益迫切。
铅酸电池
铅酸蓄电池（VRLA）主要由铅及其氧化物制成，配备硫酸溶液作为其介质。在充满荷电状态下，正极和负极均转变为硫酸铅。一个单个单元铅酸蓄電池在标称状态下具有2.0伏特的输出压力，可容忍至1.5伏特放電至2.4伏特充電；实际使用中，多个单元串联形成12伏特、24伏特、36伏特等不同标准压力的系统。
尽管价格亲民且表现出较强放電能力，但铅酸蓄電池因比能量、比功率以及能量密度不足，被限制只能用于不要求高速与长续航的大规模生产应用中。
镍镉和镍氢蓄電池
镍镉（NiCd）蓄電池是众所周知的一种储存化学能之道，它利用氢氧化镍(NiOH)和金属镉(Cd)进行操作。虽然性能略胜过了传统型号，但它含有重金属，并在弃置时可能对环境造成污染影响。
这类蓄電宝具有可重复超过500次充放流循环性，便宜耐用，同时具备内部阻抗小，可以迅速补充并提供大量流体给负载。此外，它们可以抵御超额充或放流，从而显示出一种非常理想直流供给设备。而与其他类型相比较，这些类型更耐受过度或失控行为。
另一方面，镍氢（NiMH）也是一种基于锂离子的储存方案，因拥有30%更多储存空间，比起NimH更轻，更持久无害于环境。但它们通常要贵得多于NimH版本。
锂离子/锂聚合物(ionic or solid-state)
锂离子/聚合物形式的是一类从金属锂或其合金构建负极材料，而使用非水溶剂介质存在的事实证明这一点。这两种分别分为两部分：第一者包含二氧化钴(PbO)，第二者则是石墨制品；隔膜采用特殊材料制作；最后是非水解质解决方案作为介质组件构成。
正极材料通过加入钴碱盐来增强表现，而正负之间比例保持在3:1到4:1范围内，因为正极元素直接决定整个系统性能以及成本。
同样地，在反面方面，由天然石墨构建，不同结构的人造石墨被认为最适合工作。当寻找替代品时，如纳米粒子，或其他各种原料，如磷化铁或三元混合都被探索用于提高容积并降低损耗。
4燃料细胞(Fuel Cell)
燃料细胞是一种将化学反应过程转换成机械力量装置，将气态氢(H2)与空气中的氧(O2)处理产生持续性发射电子迁移现象。该过程发生在阳极催化剂作用下，其中H+进入阴极，与O2结合生成水(Water)，电子沿途通过外部回路路径返回阴侧端口，在连续循环中逐渐累积了足够数量以产生持续性当前。在这个意义上燃料细胞虽然带有“储存”二字却不是典型意义上的儲備设备，而是一个发光设备，这也是它与传统儲備設備区别最大之处之一。