你知道吗S32K通用demo板上接口与以太网通用节点解决方案其实就是一场关于CAN总线通信协议实例的
你知道吗？S32K通用demo板上接口与以太网通用节点解决方案其实就像一场关于CAN总线通信协议实例的盛宴！在这篇文章中，我们将带你深入了解如何搭建这样的系统，并探讨S32K+SBC产品组合如何为汽车电子节点提供完整的开发资料。
首先，需要提到的是S32K通用Demo，这是一个非常不错的选择，它采用了S32K148作为开发平台。这个MCU符合AEC-Q100规范，基于Arm®Cortex®-M4F内核，是非常适合于高可靠性工业应用和汽车领域的一款芯片。
接下来，让我们来看看S32K通用Demo的开发平台是什么样的。在图1中，你可以看到这个平台是多么丰富和强大。除了集成了大量片外资源之外，还留出了OpenSDA接口，这使得客户能够轻松地进行前期开发。这些接口包括156个GPIO资源、四线SPI外部存储接口、100MbitIEEE-1588以太网MAC接口，以及其他各种通信协议支持，比如SAI、LPUART、LPSPI、LPI2C等。
当我们具体分析板子上的连接时，可以参考图2。这张图详细展示了所有这些接口是如何布局在板子的不同部分的。这一点对于工程师来说至关重要，因为他们需要确保正确地连接每一个模块，以便系统能够正常工作。
在实际应用中，对于车载以太网通用的调试工作主要依赖于两个关键模块：SBC（Single Board Computer）和以太网模块。在图3中，你可以看到短路J11和J17，使得12V供电给两颗不同的SBC；而在使用过程中，可以根据需求选择不同的电源模式，通过短路J19或J20来实现MCU供电。
最后，在以太网方面，我们使用的是TJA1101作为PHY层设备，与S32K148一起构成一个功能齐全的网络解决方案，如同图4所示。这对单PHY需求的小型汽车节点来说是个很好的选择，而且也适用于一些大型协处理器应用场景。
总结一下，这篇文章向读者展示了如何利用S32K+SBC产品组合以及相关硬件资源来构建一个完整的车载以太网通用节点解决方案，同时也提供了一些实用的操作指南，以帮助工程师更好地理解并实施这样的项目。此外，该文还介绍了CAN总线通信协议实例作为一种常见且有效的手段，为整个系统增添了一份灵活性和可扩展性。
